Заезд под состав

Продолжительность заезда горочного локомотива за составом, стоящим в парке приема, определяют с учетом враждебности поездных и маневровых маршрутов по формуле tз=tз + U , где з — затрата времени на выполнение рейса от вершины горки или из сортировочного парка к хвосту состава, мин /з р — время средней задержки из-за враждебности во входной горловине парка приема маршрутов приема поезда на станцию и заезда горочного локомотива под состав, мин. [c.69]

Общее время от начала расформирования >1а горке одного состава до начала расформиро-нания второго состава, называемое циклом работы горки, включает в себя также время периодического осаживания вагонов на путях подгорочного парка для устранения окоп между вагонами и освобождения путей со стороны горки. Наименьшие потери времени получаются при освобождении путей за счёт подтягивания вагонов со стороны хвоста сортировочного парка, которое может производиться параллельно с заездом горочного локомотива в парк приёма и надвигом очередного состава. Среднее время осаживания вагонов, приходящееся на один цикл работы горки, устанавливается для конкретной станции на основе хрономегражных наблюдений, в зависимости от способа и требуемой для нормальной работы горки частоты осаживания (обычно А—4 мин. на один состав в среднем). [c.107]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология