Ассортимент масел осевых

Ассортимент масел, вырабатываемых из сернистых нефтей, все еще очень ограничен. Такие широко применяемые в народном хозяйстве масла, как автол зимний, компрессорное М, турбинное Л и Т, машинное СУ, веретенное АУ и другие, вообще не вырабатываются нашей промышленностью. Очень медленно внедряется производство масел трансформаторного, компрессорного Т и турбинного УТ. Незначителен объем производства на заводах Востока трансмиссионного и осевых масел. [c.218]

Л. В. Старков говорил о- якобы небольшом ассортименте ма-. сел, вырабатываемых из сернистых нефтей. Это неверно. В настоящее время из сернистых нефтей можно получать дизельные масла двух марок Дп-11 и Дп-8, МТ-16, автол АС-9,5, турбинное Л, компрессорное Т, турбинное УТ, авиационное МС-20, машинное С, веретенные 2 и 3, трансмиссионное и осевое летнее. [c.252]

Нормы расхода смазочных материалов для подвижного состава, утвержденные приказом МПС № 42/ЦЗ от 06.06.67 г.. приведены в табл. 10 —114. Широкое внедрение подшипников качения вместо подшипников скольжения в вагонном парке привели к изменению ассортимента смазочных материалов. Сократилась потребность в осевых маслах для подшипников скольжения и значительно возросло потребление моторных масел для двигателей тепловозов и пластичных смазок для роликовых подшипников. Поэтому актуальным является экономия моторных и других смазочных материалов, применяемых на тепловозах и электровозах. Так. при каждой смене из системы дизе.яя современных магистральных тепловозов сливается от 1000 до 1500 кг дизельного масла (в зависимости от типа двигателя). Естественно, чем меньше масло заменяют, тем меньше его расход. [c.186]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология