Дизельное масло

Бензин до 180° Дизельное масло [c.105]

Олефины + кислородсодержащие соединения, % объеми. Бензин Дизельное масло Бензин Дизельное масло Бензин Дизельное масло [c.106]

Дизельное масло (180—230°) Когазин II (230-320°) [c.112]

Содержание олефинов в бензине составляет около 70%, в дизельном масле около 50%. В реакционной воде содержатся кислородные соединения в следующих соотношениях (в 7о вес.). [c.116]

Температурный режим дизельного масла при эксплуатации тепловозов [c.69]

Масла для мощных дизельных двигателей коммерческих автомобилей Масла для дизелей грузовых автомобилей и автобусов. Условия работы смазочных масел в дизельных двигателях тяжелее, чем в бензиновых. Они нагреваются больше, быстрее окисляются, в дизельном топливе больше серы, поэтому при сгорании топлива образуется больше сильных кислот. Дизельные масла должны содержать противоокислительные и более сильные щелочные (базовые) присадки, TBN таких масел должен быть большим и достигает 17 мг КОН/г В камере сгорания образуются сажа и смолистые отложения, которые должны смываться под воздействием присадок -диспергентов и детергентов. В дизельные масла часто вводятся противопенные, противоизносные присадки, депрессанты и разделяющие присадки ЕР. [c.106]

Зубчатые колеса смазываются дизельным маслом, которое заливают в нижнюю часть корпуса редуктора до уровня отверстия контрольного тройника. Этим же маслом смазывается нижний подшипник вертикального (ведомого) вала. [c.84]

Дизельные масла с присадками [c.218]

В дизельных маслах, как правило, содержится больше моюще-диспергирующих присадок, чем в маслах для бензиновых двигателей. [c.7]

Не разрешается для дизелей тепловозов, работающих на топливах с содержанием серы более 0,5%, применять дизельные пасла без присадок. Также не разрешается применять дизельные масла без комплексных присадок на тепловозах ЧМЭ при использовании дизельного топлива с содержанием серы даже до 0,2%. [c.68]

ГОСТ 9320—60) или дизельные масла Д-11 (ГОСТ 5304—54), М-12, М-14 (МРТУ 12Н № 14—62). Применение масел с присадками не разрешается [c.71]

Масло в подогретом состоянии после фильтрации через полотняную салфетку заливают в ванну регулятора до уровня, указанного масло-измерителем, который поддерживают добавками при технических осмотрах. Заменяют через один профилактический осмотр с промывкой ванны дизельным маслом, принятым для главного дизеля. Гнезда трения рычажной передачи регулятора смазывают по мере необходимости маслом, приня-ным для ванны регулятора [c.71]

Дизельные масла, применяемые для смазывания главного дизеля [c.73]

Дизельное масло, применяемое на тепловозе для главного дизеля, и смазка 1-ЛЗ (ГОСТ 12811—67) [c.81]

Дизельное масло, принятое на тепловозе для смазывания гнезд трения главного дизеля [c.83]

Гнезды трения редуктора смазываются дизельным маслом, поступающим из системы дизеля по трубопроводу через сопло непосредственно на зубья конических зубчатых колес. Брызгами и парами масла промазываются подшипники валов. Из корпуса редуктора масло откачивается на- [c.85]

Дизельное масло, принятое для главного дизеля [c.89]

Дизельное масло, принятое на тепловозе для главного дизеля [c.91]

Дизельное масло, принятое на тепловозе для главного дизеля Масляная ванна, уровень в которой поддерживается в пределах рисок маслоуказателя. Заменяют одновременно со сменой масла в картере дизеля [c.92]

Дизельное масло в смеси с кулисной смазкой (ТУ 32 ЦТ-002—68) по весу (9 1) или 82% дизельного масла, 8% керосина и 10% технического вазелина или вис-циновое масло (ГОСТ 7611—55) [c.95]

Летом отработанным дизельным маслом, зимой смесью (1 I) дизельного масла и дизельного топлива или индустриальным 12 (ГОСТ 1707—51), осевым 3 или С (ГОСТ 610—48) [c.96]

Один раз между МПР, а также при постановке тепловозов на МПР, БПР и ПР качество масла проверяют по показателям браковочных норм, приведенных в табл. 15. При отклонении качества дизельного масла от норм хотя бы по одному из показателей масло сливают, затем промывают или очищают картер или бачок дизеля. Отработавшее масло передают на регенерацию. [c.98]

Дизельное масло, принятое для дизель-поезда [c.111]

Солидол жировой УС (ГОСТ 1033 — 51) или синтетический УСс (ГОСТ 4366-64) Дизельное масло Смазка 1-ЛЗ (ГОСТ 12811—67) [c.141]

Экстракция осуществляется следующим образом через расположенные в верхней части реактора дюзы на разогретый до 170° катализатор раэбрызгивается дизельное масло (фракция 180—230°). За 6— [c.93]

Как правило, характеристики масел, предназначенных для мощных дизельных двигателей, способны удовлетворять и требованиям, предъявляемым к маслам для бензиновых двигателей. Такие масла бывают более универсальными по сравнению с маслами SHPD и могут применяться в смешанных автопарках. Некоторые машиностроительные компании, например, ummins , для своих дизельных двигателей требуют дизельное масло с двойной категорией, т.е. отвечающие одновременно и требованиям API SG или API SH, например, API G-4/SH. [c.109]

Отличительная особенность спецификаций американской фирмы Маек Tru ks к дизельным маслам для наземных машин — необходимость испытания масла только в дизелях данной фирмы так, спецификация Маек ЕО-Н предусматривает проведение испытания по методу Маек Т-1, а спецификация Маек EO-J — по методу Маек Т-5 (первоначально допускалось испытание по методу Маек Т-4 масел, отвечающих требованиям спецификации EO-J). [c.148]

Среднещелочный алкилфенолят кальция (88 мг КОН/г) применяется в дизельных маслах наземной техники. Высокощелочный алкилфенолят кальция (]85 мг КОН/г) получается карбонатацией присадки TLA 308А применяется в дизельных маслах для наземной техники и в цилиндровых маслах судовых дизелей. [c.154]

Сверхще,почный сульфонат кальция (400 мг КОН/г) применяется в дизельных маслах для наземной технпки, в стационарных и судовых дизелях. [c.154]

Беззольные моющие присадки тоже эффективно снижают коррозионный износ в дизелях их действие основано не на нейтрализации кор-розионно-агрессивных продуктов, а на их солюбилизации. При добавлении к судовому дизельному маслу со щелочностью 50 мг КОН/г 4% беззольного дисперсанта износ поршневых колец снижается на такую же величину, как и при увеличении щелочности данного масла еще на 15 мг КОН/г за счет повышения концентрации в нем металлсодержащей моющей присадки [41]. Вместе с тем металлсодержащие и беззольные моющие присадки, как правило, приводят к повышенному износу трущейся пары кулачок-толкатель, в автомобильных двигателях [42]. Присадкам этого типа присуща достаточно высокая поверхностная активность, определяющая в свою очередь их противоизносный эффект в условиях действия умерен-ных контактных напряжений. Увеличению эффективности противо-нзносного действия рассматриваемых присадок способствует наличие в них серы [43]. [c.166]

Дизельное масло заливают в картер дизеля до верхнего уровня мае-лб.черной рейки. Заливать масло выше этого уровня не разрешается, так как. повышается нагарообразование на горячих частях двигателя и его расход. Нельзя также иметь в картере дизеля масло ниже нижнего уровня масломео ной рейки, так как в этом с, тучае резко сокращается подача масла к гнездам трения, происходит падение давления в масляной системе и может произойти остановка дизеля. [c.68]

Дизельное масло, принятое на тепловозе для смазывания гнгзд трения главного дизеля, и смазка 1-ЛЗ (ГОСТ 12811—67) [c.84]

Внутренний механизм редуктора заключен в разъемный корпус, имеющий масляную ванну, заполняемую дизельным маслом. Уровень масла контролируют щупом, установленным в нижней части корпуса. Добавляют масло при осмотрах до уровня в пределах меток на щупе. Смазывание зубчатых колес и подшипников осуществляется по методу масляной ванны н разбрызгивания. Заменяют масло в сроки, установленные для с.мены. часла главного дизеля [c.88]

Ацтотракторные масла АКп-10 и АСп-10 (ГОСТ 1862-63), АС-10 (ГОСТ 10541—63). Как исключение, дизельные масла для дизелей тепловозов [c.96]

Порядок отбора проб дизельных масел. Деповская химикотехническая лаборатория ведет наблюдение в эксплуатации за изменением качества используемого на дизелях тепловозов масла. Для производства лабораторных анализов с дизелей тепловозов ТЭЗ, ТЭ7, ТЭ1, ТЭ2, ТЭМ1, Д Д , ТЭЮ / и ТЭП60 пробу дизельного масла отбирают при работающем двигателе через атмосферные краники холодильников. На всех других дизелях тепловозов и дизель-поездов отбор пробы производят из сливной трубы или через нижнюю сливную пробку картера или масляного бака через Ю—15 лик после остановки дизеля с предварительным сливом 10—15 кг масла. [c.98]

Во время эксплуатации тепловозов производят долив, и освежение дизельного масла в картерах дизелей (в % от расхода натург ного топлива) [c.99]

Химический тренажер. Ч.1 (1986) -- [ c.6 , c.19 ]

Химия синтетических красителей (1956) -- [ c.1726 ]

Химия синтетических красителей (1956) -- [ c.1726 ]

Общая химическая технология топлива (1941) -- [ c.742 ]

Общая химическая технология топлива Издание 2 (1947) -- [ c.476 ]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология