Масла осевые

Масла осевые, ГОСТ 610—72,— неочищенные смазочные масла из продуктов прямой перегонки нефти. Предназначены в основном для смазывания шеек осей колесных пар железнодорожных вагонов и тепловозов, а также тендеров паровозов с подшипниками скользящего трения (за исключением букс ведущих и сцепных осей паровозов серии ФД и ИС), подшипников электровозов и некоторых других узлов трения подвижного состава железнодорожного транспорта. Кроме того, осевые масла применяют для смазывания узлов трения и зубчатых редукторов некоторых промышленных механизмов. [c.153]

Масло осевое зимнее, северное..............................ГОСТ 610-72 [c.4]

Масло осевое летом марки Л, зимой марки [c.35]

МАСЛО ОСЕВОЕ, см. Осевое масло. [c.338]

Трансмиссионные масла Осевые масла [c.140]

Масло осевое летом марки Л, зимой марки 3 или северное марки С Солидол жировой УС (ГОСТ 1033-51) или синтетический УСс (ГОСТ 4366—64) То же [c.138]

Масло осевое всесезонное (ТУ 38.301-04-21-97) предназначено в качестве единого смазочного материала для применения в моторно-осевых подшипниках тяговых электродвигателей локомотивов, а также смазывания шеек осей колёсных пар подвижного состава на железных дорогах. [c.52]

Консистентные смазки пушечная, ружейная (ВО), жидкая ружейная, амуничная, канатная для стальных тросов Сульфофрезол Вазелины Состав ш елочной Масло осевое С (северное) [c.170]

Масло осевое (ГОСТ 610-48) Смазка 1-ЛЗ (ГОСТ 12811—67) или (ЦИАТИМ-201) [c.140]

Масло осевое летом марки Л, зимой марки 3 (ГОСТ 610-48) [c.120]

Масло осевое Сп, ОСТ 38 1.59—74, представляет собой масло осевое С по ГОСТ 610—72 с добавлением 1,5% противоизносной присадки (трикрезилфосфат). Предназначено для различных вспомогательных (в том числе скоростных) редукторов наземных машин, работающих при контактных напряжениях в зацеплении зубьев до 1200 кгс/см и минимальных температурах воздуха от —35 до —50°С. Заменитель — масло осевое С по ГОСТ 610—72. [c.153]

Летом масло компрессорное марки 19, зимой марки 12 (ГОСТ 1861—54) Масло осевое летом марки Л, зимой марки 3 или северное марки С (ГОСТ 610— 48) [c.137]

Масла осевые (ГОСТ 610—48) — неочищенные смазочные масла, изготовляются из продуктов прямой перегонки нефти. Технические требования к осевым маслам приведены в табл. 111-14. [c.60]

ГОСТ 610—41 Масла- осевые . [c.190]

Примечания. 1. Допускается применение нефтяного строительного битума. 2. При отсутствии зеленого масла для мастик в качестве пластификатора могут быть использованы масла осевое, автотракторное, трансформаторное или полидиен (до 7 %). 3. При проведении изоляционных работ при температуре до —15 °С в качестве пластификатора можно применять зеленое масло, до -25 °С - полидиен, низкомолекулярный полиизобутилен или 5 %-ный раствор полиизобутилена в зеленом масле. [c.83]

Вязкость динамическую масла осевого Сп можно определить также по ГОСТ 9127-59. [c.154]

Примечания 1. Допускается применять нефтяной битум по ГОСТ 6617—76. 2. Состав мастик уточняет местная производственная лаборатория в зависимости от свойств применяемого битума. 3. Если нет зеленого масла, то для мастики МБР-75 в качестве пластификатора можно использовать другое масло (осевое, трансформаторное или полидиен), которое добавляют в количестве 7 % от состава мастики (битум в этом случае вводят в количестве 86 %). 4. Мастика МБР-100-2 состоит из 83 % битума БНИ- /, 12 % крошки и 5 % пластификатора. [c.11]

Масло ЭШ можно заменять маслом осевым 3 вязкостью 20—25 сст при 50° С и температурой застывания —40° С (с предварительным удалением механических примесей центрифугированием или фильтрацией). По ГОСТ 610—48 в масле осевом 3 может содержаться до 0,05% механических примесей. [c.195]

Масло для опрокидывания вагонов-самосвалов, ГОСТ 5660—51, —это трансформаторное масло по ГОСТ 982—56, загущенное 5—7% присадки. Применяется для гидравлических систем подъема и опрокидывания кузовов транспортных машин. Наиболее важной характеристикой масла является вязкость. Масло для механизмов опрокидывания вагонов-самосвалов можно заменять маслом осевым 3 по ГОСТ 610—48 (см. масло ЭШ). [c.195]

Предназначены эти масла для смазывания осей колесных пар железнодорожных вагонов и тепловозов, тендеров паровозов с подшипниками скольжения, подшипников электровозов и других узлов трения подвижного состава железнодорожного транспорта и некоторых промышленных механизмов. Представляют собой неочищенные мазуты эмбенских, ярегских и некоторых других нефтей. Изготовляют масла без присадок следующих марок летнее Л , зимнее 3 с температурой застывания не выше —40 °С и северное С с температурой застывания не выше —55 °С. На базе масла С путем добавления трикрезил-фосфата приготавливают масло осевое Сп . [c.447]

Масло осевое очищенное летнее Л, ТУ 38 1246—69,— смесь остаточного и дистиллятного масел селективной очистки из сернистых или малосернистых нефтей. Применяют для тех же целей, что и масло осевое Л по ГОСТ 610 —72. [c.153]

С целью повышения пластичности битумной изоляционной мастики при отрицательных температурах в нее вводят пластификаторы масло зеленое (ОСТ 38-01140-77) — продукт пиролиза нефте-лродуктов или масло осевое (ГОСТ 610—72 ) — продукт прямой перегонки нефти. Составы битумных мастик и их физико-механические свойства приведены в табл. 5.34 и 5.35. [c.166]

Порядок очистки отработанного масла. Осевое масло очищают от воды и механических примесей в цехе путем отстоя с подогревом и последующей фильтрацией. [c.50]

Смазка ЖК. Заправляют ручным прессом. При применении жидких масел—масло осевое через фитильные масленки. Заменитель—солидол УС-2 [c.153]

Пластификаторы. Один из методов получения изоляционного материала с заданными свойствами - это пластификация, т.е. введение в битум веществ, химически не взаимодействующих с ним, но образующих Гомогенную систему. Пластификаторы предназначены для повышения пластичности изоляционных материалов при нанесении их в условиях температур до -25 С. Пластификаторы считаются эффективными, если при введении их в битум наряду с приданием мастике упругопластичных свойств наблюдается минимальное снижение вязкости и температуры размягчения. Лучшими пластификаторами являются полимерные продукты - полнизобутилен с различной относительной молекулярной массой и полидиен. Менее эффективны а) масло осевое - неочищенные смазочные масла прямой перегонки нефти с кинематической вязкостью при температуре 50 °С 0,12-0,52 см /с содержанием механических примесей не более 0,07 % и воды не более 0,4 %, температурой вспышки не ниже 135 °С и температурой застывания не выше -55 °С б) масло зеленое - продукт пиролиза нефтепродуктов плотностью около 970 кг/м , с содержанием серы не более 1 % и воды не более 0,2 % в) лакойль - смесь полимеризованных углеводородов пиролиза нефти и кислого гудрона, получаемого при очистке легкого масла серной кислотой с вязкостью при 50 С от 0,035 до 0,16 см /с, температурой вспышки не ниже 35 С, содержанием воды не более 2 % г) масла автотракторные (автолы), трансформаторные. [c.81]

Моторное топливо для средне-, ыа-лооборотных и транспортных дизелей, масла осевые, лейнерная смазка, этиловый спирт [c.17]

Смазка рельсовая ЖР, ТУ 32 ЦТ 553—73, — натриево-кальциевая, на смеси масла осевого 3 и велосита. В смазку введены сера и озокерит. Применяют на железнодорожном транспорте для уменьшения бокового износа рельсов и гребней бандажей колесных пар подвижного состава при скольжении на кривом участ5 е пути. Выпускается двух марок ЖР Ед — единая для летнего периода и зимой до температуры наружного воздуха — 30 °С и ЖР 3 для зимнего периода при температуре наружного воздуха до —35 °С. Верхний температурный предел применения 65 °С. По эксплуатационным свойствам соответствует смазке графитной УСсА [c.303]

Смазка ВНИИСТ-2 жировая, для изоляции надземных трубопроводов, ТУ 38 101379—73, углеводородная. Состоит из масла осевого, петролатума и смазки защитной НГ-204у. Применяется для покрытия надземных трубопроводов в северных районах страны с температурами от —60 до 40 °С. В течение нескольких лет обеспечивает на поверхности трубопровода сплощной нерастрески-вающийся слой, надежно защищающий металл от коррозионных повреждений. [c.353]

Справочник химика-энергетика Том 2 Изд.2 (1972) -- [ c.21 , c.60 , c.77 , c.79 ]

Товарные нефтепродукты, их свойства и применение Справочник (1971) -- [ c.127 ]

Товарные нефтепродукты (1978) -- [ c.153 , c.154 ]

Общие свойства и первичные методы переработки нефти и газа Издание 3 Часть 1 (1972) -- [ c.139 , c.140 ]

Химия и технология нефти и газа Издание 3 (1985) -- [ c.72 ]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология