Сотников

Сотников а Е. В. и др. Сб. Водоподготовка и очистка промышленных сточных вод . IV. Киев. УкрНИИНТИ, 1968, 20—26. [c.252]

Н. П. Ермаков (1950, 1978 гг.) разработал классификацию включений в минералах для определения генетических типов пород. Метод этот широко применяется у нас и за рубежом [Захарченко А. И., 1972 Берзина А. Р., Сотников В. И., 1972 и др.]. Н. П. Ермаков различал затвердевшие включения расплавов, пневматолитовые газовые включения растворов малой плотности, при нагревании гомогенизирующиеся в газовую фазу (И тип гомогенизации), и гидротермальные включения жидких растворов с пузырьком пара, при нагревании заполняющиеся жидкой фазой (I тип гомогенизации). Пользуясь этим методом, стало возможным отличать минералы пневматолитового генезиса от минералов магматического и гидротермального происхождения. [c.151]

Берзина А. Р., Сотников В. И. О физико-химических условиях образования некоторых отложений, связанных с субвулкаиическими гранитами. — В кн. Рудообразующие среды по включениям в минералах. М., 1972, с. 164-169. [c.154]

Пиз и Блинке исследовали реальную прочность жидкостей. Раствор легко кристаллизующегося вещества обрабатывался ими для удаления центров пониженной прочности. Затем определялась кавитационная прочность при температурах несколько выше и ниже температуры кристаллизации. Было замечено, что кавитация возбуждается одновременно с кристаллизацией. В. И. Образцов и Б. Ф. Сотник [7], проведя подобные опыты, делают вывод, что кристаллизующаяся среда характеризуется пересыщением газами, создающими благоприятные условия для возникновения парогазовых полостей. Вместе с тем, в свете изложенного выше, эти пыты можно интерпретировать так. [c.147]

Случаи почти одновременного строительства магистральных трубопроводов и железных дорог уже имеют место на практике. К ним можно отнести сооружение нефтепровода Ишимбаево — Уфа (1936 г.) и железной дороги Уфа — Ишимбаево (1936 г.), нефтепровода Узень — Шевченко и железной дороги того же названия (1964 г. и 1965 г. соответственно), нефтепровода Шаим — Тюмень (1965 г.) и близко проходящих к нему строящихся железных дорог Тавда — Сотник (1967 г.) и Тюмень — Сургут (1967 г.). В дальнейшем одновременное строительство трубопроводов и железных дорог, вероятно, также будет иметь место, поскольку освоение природных богатств районов, впервые вовлекаемых в состав активных ресурсов народного хозяйства, чаще всего будет носить комплексный характер. Понятно, что в этом случае снециализи-рованный вид транспорта не может обеспечить задачу комплексного освоения богатств нового района и, следовательно, этот район должен иметь выход к общей сети железных дорог страны. Необходимость в таком выходе диктуется также потребностями пассажирских перевозок нового промышленного района. [c.162]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология