Протекторы двойной кривизны

Широкопрофильные шины имеют протектор малой кривизны и могут быть с двухконтактной (двойной) беговой дорожкой, что делает протектор более плоским, обеспечивает равномерное распределение удельных давлений в площади контакта с дорогой и повышает боковую устойчивость на скользких дорогах. [c.44]

На конференции американских шинников в г. Луисвилле отмечалось, что применение двойного радиуса кривизны у восстановленных покрышек повышает их ходимость [257—259]. Такая форма обычно бывает у сильно изношенных покрышек, и это натолкнуло исследователей на мысль сделать восстановленный протектор такой же формы. Шероховку и сборку шин обычно осуществляют с камерой, наполненной воздухом. Вулканизация восстановленных шин может осуществляться под вакуумом по методу, который состоит в следующем вулканизованная протекторная лента накладывается поверх сырой резиновой прослойки на шерохованную крышку. Вулканизация осуществляется в эластичных формах под вакуумом при температуре 80° С. Это позволяет значительно сократить стоимость основного оборудования для вулканизации. В последние годы получил развитие метод холодной вулканизации. В этом случае клеевой слой состоит из двух составов, которые последовательно наносятся на шерохованную покрышку, затем накладывается вулканизованный протектор, и покрышка помещается в бандаж. Шина наполняется воздухом и выдерживается в течение 4—5 ч. [c.205]

Некоторые зарубежные фирмы выпускают шяны с протектором двойной кривизны. Подобная конструкция создает две площадки [c.36]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология