Широкопрофильные шины

У широкопрофильных шин (ШПШ) отношение высоты профиля к его ширине составляет 0,6—0,9, а отношение ширины про( )иля обода к ширине профиля шины — 0,76—0,89. Эти шины служат для замены двух шин обычного профиля на задней оси автомобиля, что позволяет уменьшить массу колеса в сборе. Широкопрофильные шины наиболее целесообразно применять на задних осях прицепов и многотонных самосвалов, на передних осях цементовозов при эксплуатации в условиях бездорожья и лесовозах. Эти шины работают при пониженном внутреннем давлении, что позволяет улучшить проходимость автомобиля по дорогам с мягким грунтом или плохим покрытием. [c.25]

Широкопрофильные шины не предназначены для массового применения на грузовых автомобилях общего назначения вследствие их небольшого пробега, невозможности их замены стандартными шинами, необходимости установки на одном автомобиле шин двух размеров (на передней оси — шин обычного профиля, на задней — широкопрофильных). Кроме того, возникает ряд трудностей при производстве широкопрофильных шин требуются специальные станки для их сборки, более мощное вулканизационное оборудование. При повреждении широкопрофильной шины в пути необходимы усилия двух-трех человек для погрузки ее в кузов автомобиля. [c.26]

Для пневматических шин установлены условные обозначения, определяющие их основные размеры и конструкцию каркаса покрышки. Параметры шины обычного профиля диагональной конструкции обозначают или в миллиметрах, или в дюймах. Параметры широкопрофильных шин — только в миллиметрах. Для легковых радиальных шин принято смешанное обозначение. [c.33]

Шины для землеройно-транспортных машин должны обеспечивать их высокую проходимость, выдерживать значительные нагрузки и передавать большие тяговые усилия. В связи с этим на землеройно-транспортных машинах все шире применяют широкопрофильные шины, шины с асимметричным протектором, радиальные и с регулируемым давлением. [c.41]

На тракторных прицепах применяют широкопрофильные шины, а также специальные шины с вентилями, позволяющими заливать в шину воду или раствор хлорида кальция для увеличения ее массы и лучшего сцепления с грунтом. [c.43]

По ширине профиля выпускают обыкновенные и широкопрофильные массивные шины. Одна широкопрофильная шина заменяет до 3—4 шин обыкновенного профиля. Резиновый массив имеет беговую дорожку без расчленения и расчлененную. При эксплуатации массивных шин давление в площади контакта с опорной поверхностью составляет 1,3—1,4 МПа (а в шинах из резин на основе полиуретана — до 2,8 МПа), что обеспечивает хорошее сцепление беговой дорожки шины с поверхностью дороги. С применением расчлененной беговой дорожки повышается ее сцепление на скользких дорогах, однако при этом увеличивается износ и разрушение резинового массива за счет увеличения давления. [c.256]

Шины могут иметь дорожный рисунок протектора, рисунок повышенной проходимости и универсальный рисунок. Выпускаются шины с обычной шириной профиля, широкопрофильные и арочные. Широкопрофильные шины, каждая из которых используется для [c.205]

Для широкопрофильных шин условное обозначение размера состоит из трех чисел (в мм) например, 1200 X 500 X 508, где 1200 — наружный диаметр 500 — ширина профиля 508 — диаметр обода. [c.207]

Основным конструктивным отличием всех широкопрофильных шин от обычных является увеличенная (в 1,5—1,9 раза) ширина профиля. Наружный диаметр и высота профиля сохраняются примерно такими же, как у обычных шйн. [c.37]

Увеличение ширины профиля повышает грузоподъемность шины, в результате чего одна широкопрофильная шина заменяет две [c.37]

Нити корда в каркасе широкопрофильных шин расположены под увеличенным углом наклона, что необходимо для получения уширенной конфигурации профиля поперечного сечения шины. [c.37]

Обычные шины. . 0,9—1,05 0,55—0,65 0,70—0,80 0,06—0,13 Широкопрофильные шины..... 0,65—0,85 0,70—0,75 0,75—0,90 0,04—0,10 [c.37]

Помимо устранения отмеченных недостатков сдвоенных шин широкопрофильные шины обладают и другими преимуществами перед диагональными шинами обычного профиля з. 24- снижается расход дефицитных шинных материалов и вес шин на 10—15% уменьшается расход металла и вес колес на 20—30% повышается проходимость автомобиля снижается сопротивление качению на [c.37]

Однако, несмотря на указанные преимущества, широкопрофильные шины до настоящего времени не получили массового распро- [c.37]

За рубежом широкопрофильные шины выпускаются бескамерными и монтируются в основном на глубокие герметичные ободья с 15° коническими полками при помощи специальных монтажных приспособлений. Разработана также широкопрофильная бескамерная шина, которая монтируется на разъемный герметичный обод с коническими полками, что значительно упрощает монтаж и демонтаж. [c.38]

В Советском Союзе камерные широкопрофильные шины выпускаются в серийном производстве. [c.38]

На основании накопленного опыта эксплуатации широкопрофильных шин, по некоторым данным, считается, что применение этих шин наиболее целесообразно на прицепах и на трехосных самосвалах, работающих на стройплощадках . На прицепах наиболее полно используются такие преимущества широкопрофильных шин, как меньший вес, повышенная плавность хода и меньшие потери на качение. Кроме того, при широкопрофильных шинах уменьшается погрузочная высота прицепа и повышается его устойчивость. Для самосвалов первостепенное значение имеют повышенная проходимость широкопрофильных шин и малый вес. Проблема запасного колеса в этом случае легко решается, так как плечо перевозок при работе на стройплощадках мало и от запасного колеса можно вообще отказаться. [c.38]

Следует отметить, что при применении арочных шин возникают такие же трудности с использованием запасного колеса, как и при использовании широкопрофильных шин. [c.39]

Рис. 1.24. Широкопрофильные шины с регулируемым давлением

Для специальных автомобилей высокой проходимости созданы широкопрофильные шины с регулируемым давлением (рис. 1.24). Эти шины отличаются от обычных шин с регулируемым давлением увеличенной шириной профиля. Высота профиля широкопрофильных шин такая же или несколько меньше, чем у обычных шин с регулируемым давлением, [c.41]

Отношение высоты профиля к ширине Я/ в широкопрофильных шинах составляет 0,6—0,85, а в обычных шинах с регулируемым давлением 0,95—1,05. [c.42]

Применение широ-копрофильных шин на автомобилях высокой проходимости дает ряд преимуществ по сравнению с использованием шин обычного профиля. Замена обычных шин широкопрофильными с таким же наружным диаметром позволяет повысить грузоподъемность автомобиля при неизменной его проходимости или, наоборот, увеличить проходимость при сохранении грузоподъемности. С другой стороны, при неизменных грузоподъемности и проходимости автомобиля можно уменьшить высоту его центра тяжести и повысить устойчивость за счет применения широкопрофильных шин с меньшим наружным диаметром. На практике [c.42]

На тракторных прицепах большое распространение получают широкопрофильные шины. [c.46]

Широкое использование на землеройно-транспортных машинах широкопрофильных шин позволило повысить грузоподъемность и проходимость этих машин. [c.46]

Под грузовые бескамерные шины малых и средних размеров применяются глубокие неразъемные ободья (рис. 1.34,а), конструкция которых принципиально аналогична конструкции глубоких ободьев, применяемых для легковых колес. Главным отличием грузовых глубоких ободьев от легковых является увеличенный угол наклона полок (15°) и малая высота закраины. За рубежом на такие ободья монтируются также бескамерные широкопрофильные шины, заменяющие сдвоенные шины обычного профиля. Большой угол наклона посадочных полок позволяет увеличить плотность посадки бортов шины и обеспечивает хорошую герметизацию по подошве борта. [c.57]

Интенсивность износа грузовых широкопрофильных шин 1200— 500—508, имеющих беговую дорожку с уменьшенным радиусом по экватору т. е. двояковыпуклую), при испытаниях (на равнинных дорогах с твердым усовершенствованным покрытием) оказалась примерно на 10% меньше интенсивности износа шин такого же размера с обычной кривизной протектора в поперечном сечении. [c.105]

Учитывая это, можно отметить неблагоприятное влияние на аквапланирование изменения профиля у низкопрофильных и широкопрофильных шин, вызывающих уменьшение длины контакта и увеличение его ширины. [c.114]

Метод этот весьма приближенный он имеет преимущество перед измерением глубиномером рисунков с крупными элементами (широкопрофильные шины). [c.212]

Широкопрофильные шины (рис. И), подобно арочным, заменяют две обычные сдвоенные шины на задних осях автомобиля. Такие шины могут работать с регулируемым или [c.24]

Рис. 11. Поперечный разрез широкопрофильной шины

Широкопрофильные шины представляют собой нечто среднее между арочными шинами и шинами обычной конструкции. Широкопрофильные шины выпускают с камерами и бескамерными. [c.43]

Широкопрофильные шины относят к шинам для специфических условий эксплуатации условно, так как этот тип шин имеет две разновидности. Широкопрофильные шины второй разновидности предназначены для обычных условий эксплуатации на грузовых. [c.43]

Основная особенность двух указанных разновидностей этих шин заключается в том, что одна широкопрофильная шина заменяет две на задних сдвоенных колесах грузовых автомобилей или автобусов. Высота профиля такой шины составляет 50—85% его ширины (а у арочной шины 35—45%). [c.44]

Широкопрофильные шины имеют протектор малой кривизны и могут быть с двухконтактной (двойной) беговой дорожкой, что делает протектор более плоским, обеспечивает равномерное распределение удельных давлений в площади контакта с дорогой и повышает боковую устойчивость на скользких дорогах. [c.44]

К недостаткам широкопрофильных шин относятся на 10—15% меньшая боковая и тормозная устойчивость по сравнению со сдво- [c.25]

При обозначении широкопрофильной шины 1300X530—533 указывают ее наружный диаметр (1300), ширину профиля (530) и диаметр обода (533). [c.34]

Для лесовозов КрАЗ-255Л применяют новые широкопрофильные шины 1300X530—533 с универсальным рисунком протектора. Ходимость этих шин в условиях лесовывозки на 25—30% больше, чем ходимость серийных шин того же размера. [c.41]

Указанные недостатки устраняются при замене сдвоенных шин одинарными, получившими в Советском Союзе название широко-профильных22. Аналогичные шины под названием Дуплекс выпускаются фирмой Файерстон (США), а под названием Супер сингл — фирмой Гудьир . Широкопрофильные шины выпускаются также европейскими фирмами. [c.37]

Другой причиной ограниченного применения широкопрофиль-ных шин является их несколько меньшая ходимость на ведущих осях автомобилей, работающих преимущественно на твердых доро-гах . При эксплуатации на прицепах широкопрофильные шины имеют такую же ходимость, как и обычные сдвоенные шины. [c.38]

Широкопрофильные шины с успехом применяются на грузовых автомобилях с равномерной развесовкой по осям. В этом случае они монтируются на все колеса. [c.38]

Широкопрофильные шины с регу-лируемым давлением находят все 1000X1000 — 250. большее распространение. [c.42]

Воспроизводимость на модели упругих характеристик реальной шины была первоначально проверена сопоставлением результатов обжатия широкопрофильной шины 1100X500—508 п ее уменьшенной в 7 раз мoдeли . В дальнейшем с целью обеспечения полного подобия условий испытания, для проверки сопоставимости [c.214]

К шинам, обеспечивающим высокую проходимость автомо" билей, тракторов и других сельскохозяйственных машин, относятся шины с регулируемым внутренним давлением воздуха, арочные и широкопрофильные шины. [c.23]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология