Регулирование вагонных структурное

Структурное регулирование вагонного парка заключается в поддержании на каждом подразделении структуры парка вагонов, обеспечивающей правильное соотношение, установленное техническим планом, между гружёными и порожними вагонами, а внутри категории гружёных — между транзитными и местными вагонами. [c.363]

Различные меры регулирования вагонного парка находятся в органической связи и, как правило, применяются к о м п л е к с н о. Так, установив, что дорога имеет избыточный парк, и намечая меры к сокращению его (количественная регулировка), необходимо выяснить, за счёт какой категории вагонов завышен парк гружёных или порожних, и соответственно наметить меры к уменьшению, допустим, избыточного гружёного парка (структурная регулировка). Далее, если избыток парка является гружёным, то необходимо выяснить назначение этих вагонов являются ли избыточные вагоны местными или транзитными, и если это транзитные вагоны, то по каким пунктам они должны быть переданы на соседние дороги (регулировка парка по назначениям). Если эти вагоны местные, то намечают определённые меры к ускоренной выгрузке избытка этих вагонов. Намечая меры ликвидации избытка гружёного вагонного парка на дороге, учитывают также породовой состав парка. Если избыток парка падает на местный груз, то анализируют, за счёт какого рода вагонов он образовался. Если при этом имеется задолженность в сдаче, допустим, порожних платформ по регулировочным приказам, то принимают меры к скорейшей разгрузке именно платформ, чтобы сдать затем их на другие дороги (породовая регулировка парка). [c.365]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология