Нормы рабочего парка вагоно

Нормы рабочего парка вагонов [c.339]

Нормы рабочего парка вагонов рассчитывают двумя способами [c.339]

Технический план работы сети железных дорог включает нормы и показатели для всего рабочего парка вагонов и, кроме того, отдельно для цистерн, полувагонов, крытых, платформ и изотермических вагонов. В состав сетевого технического плана, составляемого Министерством путей сообщения, включаются следующие показатели по дорогам и сети в целом [c.333]

К изменению принятых среднесуточных норм погрузки по назначениям прибегают также для увеличения или соответственно уменьшения рабочего парка вагонов на дороге (отделении), когда непосредственные меры регулирования парка не дают должных результатов. [c.369]

Одним из необходимых условий выполнения нормы оборота вагона является соответствие рабочего парка вагонов выполняемому объёму работы. Поэтому анализ причин избытка или недостатка рабочего парка вагонов против нормы и разработка мер по приведению рабочего парка вагонов в соответствие с объёмом работы имеют весьма существенное значение. Наряду с этим анализ должен установить степень выполнения заданий технического плана по перемещению вагонных парков. [c.394]

Увеличение рабочего парка вагонов на дороге вместо предусмотренного планом сокращения в большинстве случаев вызывается или недогрузом на данной дороге на выход и соответственным недовыполнением нормы сдачи или перевыполнением плана погрузки назначением на эту дорогу извне и, как следствие, перевыполнение нормы приёма гружёных вагонов. Сокращение парка вместо пополнения по плану обычно связано с недогрузами извне и недовыполнением нормы приёма или с перевыполнением плана погрузки на выход и нормы сдачи гружёных вагонов. [c.394]

Кроме анализа изменения общего рабочего парка Б целом, необходимо рассмотреть изменение рабочего парка по роду вагонов (полувагонов, платформ, крытых и цистерн). Такой анализ особенно важен для дорог массовой погрузки решающих грузов — угля, руды, металлов, леса, зерна, нефтепродуктов и др. Наличие рабочего парка вагонов к концу анализируемого периода необходимо сопоставить с нормой. При этом следует определить, какие группы рабочего парка — транзит местные или порожние — имеют наибольший избыток или недостаток. [c.394]

Существенное значение для эксплуатационной работы имеет соответствие рабочего парка вагонов и эксплуатируемого парка локомотивов. Недостаточно сопоставить число выдач локомотивов только с наличием транзитного груза, так как при выполнении норм передачи вагонов и отсутствии избытка транзита могут возникнуть затруднения в развозе местного груза и продвижении порожних вагонов из-за неудовлетворительного использования и недостатка локомотивов. Для проверки соответствия рабочего парка вагонов и эксплуатируемого парка локомотивов может быть использована формула (103). [c.394]

При более детальном анализе необходимо рассмотреть также соответствие рабочего парка по роду вагонов установленным нормам. [c.394]

Отстановка вагонов в резерв используется для ликвидации избытка вагонов и доведения рабочего парка дороги (отделения) до установленной нормы. Отстановке в резерв подлежат только порожние исправные вагоны. При наличии избытка порожних вагонов дорога (отделение) непосредственно отставляет их в резерв. При наличии избытка местного груза дорога (отделение) предварительно усиливает выгрузку и избыточные порожние вагоны отставляет в резерв. [c.365]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология