Турбодетандер конструирование

Затраты энергии на покрытие мощности трения достаточно рассчитывать для течения смазки при статической нагрузке, ибо потери на трение при колебаниях относительно невелики. При конструировании подшипника обычно стремятся к возможно меньшей мощности трения. Но иногда выдвигаются иные требования. В малых быстроходных турбодетандерах основной съем мощности осуществляется в главных подшипниках скольжения и в тормозном устройстве, которое часто выполняется в виде добавочного подщипника больших размеров. Тогда затраты мощности на трение должны быть близкими к заданной величине. [c.256]

Для получе Ния сравнительной характеристики турбодетандеров может быть использован анализ размерностей. Из него следует, что при конструировании турбодетандера важным безразмерным параметром является приведенное число оборотов [c.76]

В VI и VII гл. обобщены результаты экспериментальных исследований поршневых детандеров и турбодетандеров, рассмотрены основы их конструирования и расчета, описаны отечественные конструкции. [c.5]

Книга предназначена для инженерно-технических работников конструкторских бюро, проектных организаций и заводов, занимающихся конструированием и эксплуатацией турбодетандеров. [c.2]

Конструирование и расчет редукторов для турбодетандеров в принципе ничем не отличается от конструирования обычных высокоскоростных редукторов для турбомашин и является предметом специальной литературы [3]. [c.137]

Сочетание высоких окружных скоростей, которые требуются по условиям срабатывания перепада энтальпий водорода, и минимально осуществимых сечений прохода в турбодетандерах, используемых в небольших ожижителях, делают очевидной необходимость относительно высоких чисел оборотов. Это создает много трудностей при конструировании подшипников, особенно ввиду того, что по ряду причин они должны работать при низких температурах. Танза [15] установил, что маленькие шарикоподшипники из нержавеющей стали с сепараторами из микарты могут работать без смазки при 10 000 об]мин в охлаждающей инертной среде (водород). [c.92]

В настоящее время для турбодетандеров принят одноступенчатый вариант, по типу тихоходных центростремительных гидротурбин. Хотя метод расчета и конструиро1вания последних хорошо известен, однако для турбодетандеров он неприемлем, поскольку расширяемый в турбодетандерах воздух, несмотря на очень низкую температуру и высокую плотность, все же является газом, и поэтому при данной степени понижения давления он на единицу веса обладает несравненно большей энергией, чем вода, и кроме того расходы через турбодетандеры многим меньше, чем в гидротурбинах. Эти особенности накладывают определенный отпечаток на конструкцию турбодетандера и требуют определенных способов расчета и конструирования. [c.3]

Недостатком устройства, предложенного Рёбуком, является необходимость высоких окружных скоростей и связанные с этим трудности расчета и конструирования. Ожидаемое уменьшение температуры можно вычислить таким же образом, как и для центростремительного турбодетандера. Уменьшение энтальпии, происходящее на участке С, в точности равно уменьшению энтальпии в колесе турбодетандера с такой же окружной скоростью или же равно половине общего изменения энтальпии, вычисленного для центростремительного турбодетандера без потерь. Поэтому для получения значительного уменьшения температуры требуются очень большие окружные скорости. Рёбук внес также ряд предложений по конструкции этого холодильного устройства. [c.49]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология