Размер критический капли топлива

Как следует из расчета (табл. 18), тангенциальная и суммарная скорость во много раз превышают осевую, и топливо при вылете из сопла форсунки распыливается практически в плоскости сопла (отклонение составляет не более 6°). Наши наблюдения распыливания ротационной форсункой, а также опубликованные данные 212 ] показывают, что в зависимости от режима работы (в первую очередь от расхода) можно получить три формы распада жидкости непосредственное каплеобразование, нитевой распад и пленочный. Эти формы обусловлены действием силы поверхностного натяжения на топливную пленку. При уменьшении расхода толщина топливной пленки уменьшается до критической, пока потенциальная энергия поверхностного слоя не превысит некоторый уровень, в результате чего пленка преобразуется в ряд нитей большей толщины, чем пленка. Дальнейшее понижение расхода приводит к уменьшению диаметра нитей, когда потенциальная энергия снова превысит определенный уровень, и с понижением расхода уменьшается число этих нитей. Уменьшение нитей имеет предел, начиная с которого топливо с краев сопла слетает в виде отдельных капель. В результате очень малой толщины пленки капли распределяются по размерам достаточно равномерно. Эта равномерность характеризуется величиной т = 8, следовательно, отношение максимальной капли к минимальной равно 2,63, а в центробежных форсунках — 7—46,3. Повышение расхода несколько увеличит неравномерность распыливания топлива. [c.208]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология