Топливо характеристика отдельных видов

Задание на проектирование должно содержать следующие данные основание для проектирования район или пункт строительства характеристику продукции и мощ.ность производства по основным ее видам основные источники снабжения производства сырьем, водой, топливом, электроэнергией сведения о предполагаемом расширении предприятия намеченные сроки строительства по очередям и последовательность ввода мощностей предприятий и отдельных пусковых комплексов [c.218]

В случае систем с очень большим числом близкокипящих компонентов часто нет необходимости проводить полное разделение для их характеристики. Так, в случае смесей углеводородов, таких, как бензин, дизельное топливо и другие, достаточно определить, какая часть пробы перегоняется в определенном температурном интервале, например 75—80 °С. Можно также определить температуру, при которой определенный объем пробы находится в виде дистиллята. Поскольку данные такого анализа в значительной степени зависят от условий проведения опыта, необходимо применять стандартную аппаратуру, обслуживая ее строго по инструкции [58, 59]. Принцип фракционной дистилляции в ректификационной колонне заключается в про-тивоточном прохождении части конденсата и поднимающихся вверх паров, между которыми происходит интенсивный обмен. При этом пар обогащается наиболее легколетучим компонентом. Такая колонна в промышленности разделена на отдельные тарелки отсюда вытекает понятие теоретической тарелки. Теоретическая тарелка характеризуется состоянием установившегося равновесия между фазами. Число теоретических тарелок, необходимое для разделения, можно определить графически [58, 60]. [c.382]

При испытаниях парогенераторов определяются тепловосприятия отдельных его элементов нередко по разности температур дымовых газов (и воздуха). Обычно в практике приходится иметь дело с топливом, существенно отличающимся от усредненного в нормах, т. е. с топливом, для которого таблицы энтальпий воздуха и продуктов сгорания, имеющиеся в нормах, непригодны. В таких случаях наиболее целесообразно определять тепловосприятия по приведенным характеристикам топлива. При этом достаточны минимальные сведения о топливе (сорт или вид и приведенная влажность). Из сведений о режиме, помимо необходимых данных по дымовым газам и воздуху (д / а Р Да), требуется знание в основном лишь теплопроизводительности и к. п. д. парогенератора. [c.94]

Характеристика запасов минерального топлива по отдельным видам следующая. [c.18]

В технике для характеристики тепловых качеств отдельных видов топлива обычно приводят их теплотворную способность. [c.74]

ТЕПЛОТА СГОРАНИЯ — количество теплоты, выделяющееся при полном сгорании топлива в кислороде (раньше эта величина называлась теплотворной способностью). Т. с. является одним из важнейших показателей для характеристики каждого вида топлива и отдельных его сортов, а также его практической ценности. Т. с. характеризуется суммой тепловых эффектов реакций превращения отдельных компонентов топлива в оксиды или выделения их в свободном состоянии (азот, галогены). Т. с. измеряют в джоулях или в калориях (1 кал = = 4,1868 дж). Т. с., отнесенная к единице количества вещества, называется удельной теплотой сго])ания. При определении Т. с. необходимо строго придерживаться установленных ГОСТом методик, описанных в стандартах. В промышленности Т. с. определяют в килокалориях на килограмм твердого топлива (ккал/кг) или в килокалориях на метр кубический (ккал/м ) газообразного. [c.246]

Как видно из представленных в табл. 62 данных, на большинстве НПЗ африканского континента используются несложные технологические схемы, обеспечивающие получение нефтепродуктов с качественными характеристиками, не соответствующими современным экологическим требованиям. Выпускаемые на таких НПЗ бензины имеют примеси тетраэтилсвинца дизельные, реактивные и котельные топлива — повышенное содержание серы. Лишь отдельные заводы, прежде всего в ЮАР, имеют в своем составе процессы, обеспечивающие улучшение качества нефтепродуктов (каталитический крекинг, гидрокрекинг, алкилирование, изомеризация). Следует также отметить, что получаемое в ЮАР из природного газа синтетическое жидкое топливо практически не содержит серы и имеет чрезвычайно низкую концентрацию ароматических углеводородов, что ставит этот вид топлива в число экологически чистых. [c.177]

В настоящей монографии также даны /, /-диаграммы. По форме они идентичны диаграммам, приведенным в [Л. 13], но отличаются от последних тем, что основаны на приведенных характеристиках топлива и простых коэффициентах пересчета. Это позволило резко сократить их количество. Например, одна такая универсальная диаграмма для каменного угля заменяет 30 диаграмм, вошедших в [Л.. 13]. Кроме того, одна эта универсальная диаграмма действительна для всех каменных углей и притом любого качества их, в то время как каждая из 30 диаграмм в [Л. 13] соответствует только усредненному составу рабочей массы данного угля. Поэтому с выходом в свет нового издания нормативного метода [Л. 7] с новыми данными по топливам значительная часть диаграмм из [Л. 13] устарела. Требуется их пересоставление. В отличие от них диаграммы, основанные на приведенных характеристиках топлива, так же как и аналитические методы расчета, вошедшие в 1-е издание данной монографии, полностью сохраняют свою пригодность и в настоящее время. При этом для новых сортов и видов топлива в отдельных случаях может потребоваться лишь несколько новых значений расчетных коэффициентов, которые будут отражать только влияние изменений горючей массы и, как правило, будут отличаться от ранее усредненных значений в пределах данной широкой группы топлива не более чем на 17о- [c.9]

Оптимальный способ разделения сырой нефти в каждом случае зависит от свойств сырья, стоимости отдельных установок и характеристик нефтеперегонного завода (например, на заводе имеется установка для производства смазочных масел). Начальное разделение сырой нефти на фракции осуществляется при атмосферном давлении в трубчатой дистилляционной установке. Основной частью установки является ректификационная колонна, откуда отбираются боковые погоны, а также верхний и нижний продукты . Верхний продукт, отбираемый частично в виде газа при 115°С и частично в виде жидкости, представляет собой легкую бензиновую фракцию. Боковые погоны бензинов отбирают при 168°С, фракции керосина — при 215°С, легкое дизельное топливо — при 260° С, легкий парафиновый дистиллят — при 315° С и кубовый продукт — прп - 426° С (рис. У-45). Для каждого бокового потока часто применяется отдельная отпарная колонна для выделения легких концов , которые возвращаются в основную колонну. [c.366]

Рассмотрим основные энергетические и физико-химические показатели компонентов вышеперечисленных высокоэнергетических топлив и сравнительные характеристики отдельных групп. Сравнение всех видов новых топлив обычно проводят с кислородно-водородным топливом, которое является общепризнанным международным эталоном. [c.192]

Отдельные виды твердого топлива различаются между собой по теплоте сгорания (от 1 ООО до 8000 ккал/кг), влажности (от 5 до 65%), содержанию минеральной массы (от 4 до 60%). Важнейшей характеристикой твердого топлива, определяющей возможность факельного сжигания с использованием горелок, является выход летучих который обычно оценивается в %% на горючую массу (т. е. на массу, не содержащую влаги и золы). Наиболее трудными для обеспечения надежного факельного сжигания являются антрациты = 3-9%) и тощие угли (V = 10-13%). Высококачественные каменные и бурые угли имеют выход летучих около 40%, поэтому их сжигание не вызывает сложностей. [c.11]

Все виды газообразного топлива, о которых идет речь, в английском языке получили общее название 8М0. Сначала сокращение обозначало синтетический природный газ , однако один из защитников чистоты английского языка и логического мышления заметил, что то, что естественно, не может быть одновременно синтетическим. Так как к этому времени данное сокращение получило широкое распространение, нужно было придумать какое-то другое прилагательное или описательный термин, начинающийся с буквы 5. По-видимому, наиболее предпочтительной интерпретацией трех начальных букв 8Ы0 стал термин заменитель природного газа , но более логичным был бы термин дополнительный природный газ . Более логичным потому, что постоянно и неизменно заменяя природный газ каким-либо другим газом, мы могли бы свободно выбирать, конечно в определенных пределах, газ любого нужного нам типа и качества. С другой стороны, если бы замена была временной или дополнительной мерой в помощь существующему газоснабжению, то, очевидно, нужно было бы точно определить свойства заменителя, особенно характеристики его горения. Другими словами, поступающий в газораспределительные системы дополнительный газ должен обладать полной совместимостью с природным газом. Цель большинства проектов производства значительных объемов газа из жидких нефтепродуктов, твердого топлива или другого сырья — получение газа, полностью взаимозаменяемого с современными источниками, т. е. по нашему определению, дополнительного газа. В отдельных случаях (пока относительно редких, но, очевидно, более частых в будущем), когда запасы природного газа будут полностью исчерпаны и заменятся новым видом газа, будет означать заменитель природного газа . [c.18]

Для лабораторий, производящих анализы разнообразных видов и марок топлива, с различным объемом анализа, для широкого круга заказчиков, следить за прохождением анализов в лаборатории, за производством его отдельных определений бывает удобно по так называемому диспетчерскому журналу. Каждая страница его, в развернутый лист, имеет следующие графы дата регистрации, номер анализа, наименование заказчика, наименование пробы (кратко — торф, мазут, уголь, шлак и т. д.), дата пуска пробы в анализ, дата измельчения и дальше W , А , СО3, V, и т. д. по графе на каждую характеристику, определяемую в лаборатории, плюс 3 — 5 свободных граф на случай задания необычных для лаборатории определений. Последними графами являются дата составления сводного бланка, дата утверждения и выпуска анализа. [c.285]

Приводя ниже краткие характеристики значения отдельных тепловых потерь, отмечаем, что эти величины зависят от конструктивных особенностей котлоагрегата в целом-, мазутных форсунок или газовых горелок, вида сжигаемого топлива и качества эксплуатации. [c.23]

При горении жидкого топлива в камере сгорания для подачи топлива используются форсунки, которые распыляют топливо в виде мелких капелек. Горение факела в целом слагается из горения отдельных капель, входящих в него. Анализ физической картины процесса горения индивидуальной капли дает возможность перейти к характеристике процесса в целом. [c.157]

Плотность топливной смеси. Плотность топливной смеси представляет важную характеристику, так как этим фактором определяется запас топлива в баках. Однако следует иметь в виду, что в ракетных двигателях компоненты топлива — окислитель и горючее — помещаются в отдельных баках, поэтому под плотностью топливной смеси в этом случае подразумевается условная величина, которую мы получили бы, если бы окислитель и горючее были смешаны в одном баке. [c.217]

Геолого-экономическая характеристика бассейна представляется в таком виде. В черногорской свите обнаружено 32 прослоя углей, из которых 11 имеют рабочее значение. Мощность пластов колеблется от 1 до 4,5 м. Строение пластов сложное в них часто появляются по родные прослои различной мощности, делящие угольную массу на отдельные слои, пачки. Аскизское месторождение имеет до 20 пластов каменного угля мощностью от 1 до 2 м, нз. которых только некоторые (3—4) представляют, по-видимому, интерес с точки зрения пригодности их для коксования. Коэффициент угленосности бассейна довольно высокий— всей угленосной толщи 3%, рабочей толщи 2%, а черногорской свиты соответственно 5 и 3,4%. Себестоимость минусинских углей составляла в 1958 г. 56 руб., в пересчете на условное топливо 74 руб. за 1 т. [c.181]

Замыкающие виды топлива или сырья являются наиболее дорогими, их использование неизбежно по состоянию общегосударственного баланса ресурсов. Только на основе учета их технико-экономических показателей можно определить приближающуюся к действительной народнохозяйственную эффективность размещаемых в районе производств. Эти показатели существенно отличаются от упомянутых выше среднерайонных, так как учитывают не только баланс отдельного района, но и СССР в целом на перспективу. Указанные показатели рассчитываются на основе экономических характеристик топлива Восточно-Сибирского, Казахстанского и Запад-но-Сибирского районов, за счет ресурсов которых в перспективе можно покрывать топливный дефицит Европейской части СССР. [c.40]

В производстве электровакуумных приборов широко используется стекло как в виде отдельных конструктивных элементов, так и в виде спаев с металлом и керамикой. Необходимая для этих целей термическая обработка достигается в большинстве случаев путем использования продуктов сгорания газообразного топлива. Специфика технологии нагрева стекла и нестабильность свойств используемых газов вызывает необходимость применения специальной аппаратуры и приборов, обеспечивающих постоянство пирометрических характеристик, химических свойств факела газовых горелок, качественное смешение и сжигание горючих газов. [c.3]

Правилами технической эксплуатации электрических станций и сетей ( 4.6) предусмотрено, что на электростанциях разрабатываются графики для определения расчетных удельных расходов топлива на отпущенные тепловыми и атомными электростанциями электроэнергию и теплоту и удельных расходов воды на отпущенную гидроэлектростанциями электроэнергию, учитывающие допуски на эксплуатационные условия. Нормативные характеристики оборудования и нормы отдельных показателей доводятся до эксплуатационного персонала в виде режимных карт, инструкций, таблиц и графиков. [c.171]

Характеристика отдельных видов природных ресурсов. Минеральные ресурсы представлены полезными ископаемыми, находящимися в недрах и на поверхности Земли в твердом, жидком и газообразном виде. Это экономически важнейший источник обеспечения нар. х-ва минеральным сырьем и топливом. Значение отдельных минеральных Р. п. меняется с изменением техники горнодобывающих работ, с успехами разведки новых запасов полезных ископаемых и технологии их переработки. Минеральные Р. п. делятся на металлические, неметаллические, горючие и гпдро-миперальные. [c.441]

Значения тах важнейших видов твердого топлива даны в табл. 39. Более полные данные по жаропроизводительности даны в таблицах. теплотехнических характеристик отдельных видов топлива, приведенных, в гл. XI—XXVI. [c.93]

Общая потребность в топливе энергообъедннения определяется планируемыми объемами отпуска электроэнергии, теплоты структурой генерирующих мощностей характеристиками оборудования электростанций и сетевых предприятий структурой топливоснабжения показателями отдельных видов и марок топлива. [c.121]

При разработке проектов должны применяться прогрессивные нормы технологич. П., нормы строительного П., а также старщарты на строительные материалы и детали. Нормы технологич. П. устанавливают производительность оборудования и агрегатов режимы работы оборудования (число рабочих смен в году и др.) размещение оборудования и агрегатов расход инструмента, приспособлений и инвентаря расход и запасы сырья, топлива и вспомогательных материалов размеры вспомогательных и складских площадей, численность эксплуатационного персонала и т. д. Нормы строительного П. устанавливают основные требования к объемно-планировочным и конструктивным решениям зданий и сооружений, а также к их размещению на площадке. Гос. стандарты (см. ГОСТ) устанавливают обязательные технич. характеристики строительных материалов, деталей и конструкций они ограничивают число изготовляемых типоразмеров изделий и создают условия для специализации произ-ва, что особенно важно в связи с переходом на широкое применение сборных конструкций. Порядок составления проектносметной документации регламентирован спец. инструкциями по составлению проектов и смет по отдельным видам строительства (промышленному, жилищно-гра-жданскому, автодорожному и др.), утвержденными Госстроем СССР. [c.322]

Отдельные виды газообразного топлива сильно различаются по своим свойствам и теплотехническим характеристикам. Так, теплота сгорания 1 м нефтепромыслового газа примерно в 15 раз превосходит теплоту сгорания доменного газа. Водяной, генераторный и доменный газы, в отличие от природного газа, характеризуются крайней трксич-ностью. Нормальная скорость распространения пламени коксового газа в несколько раз выше, чем природного. [c.250]

Из сказанного вытекает, что не только бензины прямой гонки, но и отличающиеся обычно более высокими антидетонационными свойствами бензины крекинга в чистом виде уже не могут с.чужить самостоятельным моторным топливом. Ныне эти бензины являются лишь так называемым базовым компонентом моторных топлив, к которым необходимо добавление антидетонатора (обычно это ТЭС, значительно реже — ароматические амины) и 100 окт а н о-вых компонентов, т. е. изооктана и неогексана, а.чкилбензолов и т. д. Для оценки базовых компонентов могла бы служить разгонка, сопровождающаяся идентификацией отдельных углеводородов. Однако достаточно удовлетворительную сравнительную характеристику этих компонентов можно получить и более простым и быстро выполнимым определением октановых чисел отдельных фракций бензинов. Так, [c.86]

Фракционный состав топлива перед мельницами Прибалтийской ГРЭС приведен в виде заштрихованных полос 1, 2, 3 и отдельной зерновой характеристики 4 на лога-рифмически-вероятностной сетке рис. 3-1. На основе этих данных массовый медианный, диаметр частиц топлива Д8=1,5—25 мм, полные остатки на сигах 5=32—76% и 1о=20—67%. Такая относительно большая грубость дробления сланцев и широкие интервалы фракционного состава перед мельницами объясняются различными способами добычи, обогащения и неравномерной работой дробильного оборудования электростанции, не обеспечивающей рекомендуемую в нормативных материалах тонкость дробления по У 5=20% и / ю=5% (кривая 9 на рис. 3-1). [c.31]

Горение совокупности частиц изучается либо в предварительно нагретом окислительном газе, при этом металл находится в виде слоя или взвеси частиц (реакционные камеры), либо в продуктах сгорания твердого топлива (бомбы постоянного давления). Поведение отдельных частиц рассмотреть не удается исследуют взаимодействие между частицами и характеристики горения системы в целом. Процесс изучается термографически или фотографически и позволяет получить-представление о температуре воспламенения, температуре горения и об агломерации частиц. [c.238]

В табл. ] приведены основные характеристики сравниваемых топлив [7]. Наряду с дизельным топливом, ДМЭ, СПГ анализируется также сжиженный пропан-бутановый газ (СПБГ), что делает данное исследование более объективным. При этом следует иметь в виду, что при всех положительных качествах СПБГ его ресурсы в России ограничены, вследствие чего поступление его на отечественный рынок в качестве моторного топлива будет лимитировано. И только в отдельных регионах в местах производства СПБГ может рассматриваться как самостоятельное моторное топливо. [c.45]

Вторая из упомянутых выше статей [43] демонстрирует результаты испытаний в рабочих условиях, которые показывают, что в шести автомобилях из восьми происходил резкий треск при работе на стандартном юпливе и в то же время это явление отсутствовало при работе на топливе, содержанием трикрезилфосфат в количестве 0,2 от теоретического. Кроме того, в то время как в 35% отдельных ускорений нри работе на стандартном топливе имел место резкий треск , последний отсутствовал при работе на топливе, содержаш ем присадки. Эти авторы пришли к заключению, что присадки фосфорного типа имеют тенденцию ослаблять преждевременное воспламенение. Однако Тонгберг с соавторами [43] сообщали о неблагоприятном влиянии использования фосфорных присадок в виде коммерческих фосфорных соединений на октановую характеристику топлива, определяющую его устойчивость по отношению к обычной детонации по данным Гибсона и Хессельберга [16] увеличение требуемого октанового числа под действием фосфорных присадок может изменяться от О до октановой единицы, однако они отметили, что это увеличение должно уравновешиваться уменьшением преждевременного воспламенения. [c.290]

ПОДСМОЛ[ЬНАЯ ВОДА — водный конденсат, образующийся при термич. переработке (газификации и полукоксовании) твердых топлив (каменных и бурых углей, горючих сланцев, торфа и древесины) плотность получаемых дегтей (смол) меньше 1. Выход П. в. и концентрация отдельных компонентов в ней зависят гл. обр. от влажности перерабатываемого топлива и выхода пирогенетич. воды, к-рый тем больше, чем выше содержание в исходном топливе кислорода. П. в. сильно различаются по химич. составу растворенных в них веществ (в зависимости от условий процесса термич. переработки, а такл е от вида и характеристики исходного топлива). [c.56]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология