Муфты трения фрикционные многодисковы

Муфты трения фрикционные многодисковые - Применение 363 - Проверочный расчет 364,365 Муфты шарнирные 344-347 - Вилка спаренная 352 - Втулка 351 - Крестовина 350 - Палец 350, 351 - Полумуфта 347-350 [c.870]

Рис. 1. Узел ненормализованных фрикционных многодисковых муфт трения

Фрикционные многодисковые масляные муфты используют в узлах, где трудно обеспечить изоляцию муфты от масла (коробка передач и др.). Материалами трущихся поверхпостей служат закаленная сталь (> HR 60) и текстолит. При муфтах с дисками из текстолита, работающими по стали, нет металлической пыли, появляющейся при трении стали ло стали. Текстолитовые диски разрушаются при температуре свыше 110° С. Стальные диски при трении по стали шлифуют. [c.213]

Фрикционные муфты бывают одно- и многодисковые, конусные и колодочные. Поверхности трения их обычно стальные или асбестовые менее ответственные муфты имеют поверхности трения из чугуна или текстолита. [c.241]

На ряс. 130 представлена схвлМа силовой передачи гусеничного тягача. Главный фрикцион 1 представляет собой многодисковую фрикционную выключающуюся муфту трения. Материал поверхностей трения — сталь. Управляется главный фрикцион из кабины управления тягача при помощи ножной педали. [c.275]

От главного вала коробки передач крутящий момент передается бортовым фрикционам 3. Бортовые фрикционы являются и механизмами поворота тягача отключая один из бортовых фрикционов, осуществляют поворот машины. При отключении обоих фрикционов тягач останавливается. Бортовые фрикционы, как и главный фрикцион, являются многодисковыми выключающимися муфтами трения. Управление бортовыми фрикционами осуществляется из кабины водителя. От бортовых фрикционов крутящий момент передается на бортовую передачу 4, которая служит для постоянного увеличения крутящего момента на ведущих колесах 5 за счет уменьшения скорости вращения. Бортовая передача предстазляет собой одноступенчатый понижающий редуктор. [c.275]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология