Торцовые уплотнения главного вала

Торцовые уплотнения главного вала [c.51]

Торцовые уплотнения представляют собой устройства с плоскими уплотняющими поверхностями на торцах вращающегося с валом и неподвижного колец, находящихся между собой в постоянном контакте. Возникающие на поверхностях контакта динамические силы препятствуют утечке уплотняемой среды, обеспечивая герметичность уплотнения. Надежная работа такого уплотнения достигается, главным образом, соответствующим выбором материалов контактирующих колец и тщательным соблюдением требований к их геометрической форме и чистоте рабочей поверхности. [c.10]

Герметизация между кожухом и главным валом обеспечивается торцовым уплотнением, благодаря чему в кожухе поддерживается избыточное давление 0,2 кгс/см . [c.32]

С наружных торцов подшипники закрыты чугунными крышками 2. Со стороны ротора корпус главного вала имеет фланец, к которому крепится кожух центрифуги и лабиринтное кольцо 1 торцового уплотнения между кожухом и ротором. Со стороны привода центрифуги лабиринтное уплотнение образуется цилиндрическим приливом корпуса и приводным шкивом 11, для чего на внутренней поверхности цилиндрического прилива сделаны кольцевые канавки, а на наружной поверхности цилиндрической части шкива имеется резьба. [c.145]

Отвернув гайки, снять кожух 10 с корпуса главного вала 6, Удлиненным торцовым ключом отвернуть болты, снять конусы— приемный 15 и защитный 17, открепить и снять торцовую шайбу, снять съемником со штока толкатель 19 с обечайкой, открепить и снять обечайку ротора 8 и лабиринтное кольцо уплотнения передней опоры центрифуги. В центрифугах 1/2 ФГП-60 снимается фланец кожуха. [c.167]

Фирмой Бургманн [19] разработаны также аварийные торцовые уплотнения для валов главных циркуляционных насосов атомных электростанций, в конструкции которых используются. лабиринтно-винтовые рабочие органы. При нормальной работе основного уплотнения вала насоса аварийное торцовое уплотнение не работает (стык пары трения открыт). При аварийной утечке жидкости через основное уплотнение она заполняет камеру аварийного уплотнения и попадает на нарезки лабиринт-но-винтового устройства, выполненного на подвижном элементе этого уплотнения. Возникающая при этом реакция гидравлической силы перемещает подвижной элемент уплотнения в осевом направлении и закрывает стык пары трения аварийного уп- лотнения. Тем самым предотвращается вытекание рабочей жидкости с радиоактивными свойствами наружу. [c.107]

При ревизии выполняют контроль фактических зазоров и сопоставление их с указанными в формуляре проверку правильности центрирования осей валов привода, редуктора (при электроприводе) и турбокомпрессора оценку состояния поверхности шеек валов и упорного диска проверку плоскостности и биения упорного диска проверку лабиринтных уплотнений с исправлением деформированных гребней или заменой поврежденных частей осмотр рабочих колес турбокомпрессора для выявления износа и трещин в креплениях дисков и лопаток проверку состояния баббитового слоя вкладышей радиальных подшипников и упорных колодок радиально-упорного подшипника (недопустимы забоины, трещины, включения посторонних частиц, отслаивание и др.) контроль состояния поверхностей зубьев зубчатых соединительных муфт измерение натягов между опорными подушками вкладышей и расточками корпусов подшипников оценку состояния диффузоров и диафрагм, выявление трещин и дефектов проверку зубьев колеса и шестерни редуктора (в двухкорпусных машинах—двух редукторов) проверку готовности к дальнейшей работе главного и пускового смазочных насосов проверку герметичности соединения контактных пар и деталей торцового уплотнения. [c.61]

Конструкторы фирмы направляют свои усилия на повышение не только технико-экономических показателей ГЦН, но и на совершенствование и, главное, сокращение времени монтажа и демонтажа ГЦН и обеспечение удобства обслуживания при эксплуатации. Наиболее значительным техническим решением следует признать запатентованную в США и Франции конструкцию ГЦН реакторов PWR со съемным подшипником, что позволяет проводить осмотр или замену нижнего радиального подшипника без разгерметизации главного разъема (см. рис. 4.11) [8] - Для уплотнения вала используется одна ступень гидростатического торцового уплотнения, а внешняя герметичность, обеспечивается концевым гидродинамическим торцовым уплотнением. Замыкающее уплотнение механического типа работает только при стоянке. [c.200]

Из графитовых антифрикционных материалов изготовляют главным образом поршневые кольца, кольца торцовых и сальниковых уплотнений и подшипники. Графитовые поршневые кольца обычно получаются разрезанными на три или большее число сегментов (рис. 13). Кольца секционных уплотнений изготовляют из трех сегментов, плотно прилегающих к поверхности вала (штока) и стягивают снаружи спиральной пружиной. Графитовые подшипники чаще всего производят в виде втулок. [c.34]

При разборке и контроле торцового уплотнения главного вала центрифуг ФГН-1253К-1, ФГН-903К-1 (см. рис. П-24) необходимо прежде всего отключить и отсоединить электро- и гидрокоммуникации центрифуги и съемником демонтировать ротор, а затем открепить и снять кожух центрифуги, предварительно открепив кольцо 1 и сняв перегородку 10. [c.53]

В центрифугах ФГН-1254К-7 и ФГН-903К-1 применено несамо-разгружающееся одинарное торцовое уплотнение (рис. П-24), состоящее из неподвижной металлической камеры 2 и подвижной металлической втулки 4. Во втулку, вращающуюся вместе с валом, вмонтировано углеграфитовое кольцо 8. Герметичность ввода главного вала достигается плотным прилеганием рабочей (трущейся) поверхности неподвижной металлической камеры и вращающегося графитового кольца. Удельное давление на трущиеся поверхности создается пружиной 13 и регулировочными винтами 12. Для обеспечения равномерного поджатия трущейся поверхности регулировочными винтами необходимо попеременно ввинчивать распбло-женные диаметрально противоположно винты не более чем на 7в оборота. [c.51]

Конструктивным усовершенствованиям подверглись такие основные узлы центрифуги, как станина, главный вал, силовой гидроцилиндр, маслонасосная установка и др. Б частности, корпус главного вала совмещен со станиной 3 и представляет собой единую отливку в узле главного вала усовершенствовано уплотнение 1 штока — оно стало более надежным. Применен гидроцилиндр 4 новой конструкции, в котором торцовое крепление штока к поршню болтами заменено посадкой последнего на цилиндрический конец штока с креплением круглой гайкой 5. Отвод масла из гидроцнлиндра в станину осуществляется через отверстие 2, просверленное по оси штока. Усовершенствование конструкции центрифуги позволило значительно повысить ее производительность и одновременно уменьшить вес примерно на 15%. [c.134]

Так как процессы разрушения деталей и узлов центробежных насосов описываются случайными величинами, то для установления общих закономерностей примем методы теории вероятностей и математической статистики. Анализ отказов центробежных насосов показал, что их эксплуатационная надежность определяется главным образом долговечностью следувэдих деталей и узлов торцовое уплотнение, подшипники, защитные втулки, уплотнительные кольца рабочего колеса и корпуса насоса, рабочее колесо, вал, полумуф-та, система охлаздения, грундбукса. [c.33]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология