Фундаменты под оборудование. Подвесные пути

Фундаменты под оборудование. Подвесные пути [c.149]

Тщательной проверке подвергают при приемке фундаменты под компрессоры, насосы и холодильное оборудование, а также анкерные болты для кре.пления подвесок охлаждающих батарей, трубопроводов и элементов каркаса подвесных путей (конвейеров). [c.43]

До начала монтажных работ прорабы должны тщательно изучить проектное задание, технический проект, монтажные и строительные чертежи. По строительным и монтажным чертежам проверяют соответствие планировок и размеров помещений, расположения фундаментов и других оснований, отметок консолей для подвесных путей и другого оборудования, а также наличие и расположение монтажных проемов, отверстий в стенах и перекрытиях для прохода труб, вкладыщей и других закладных частей для крепления охлаждающих батерей, трубопроводов, металлоконструкций и др. [c.8]

Приемку фундамента под монтаж оборудования оформляют актом. Для фундаментов сложных компрессоров и турбокомпрессоров оси наносят на металлических плашках или скобах, забетонированных в тело фундамента, а высотные отметки на забетонированных реперах. Тщательно проверяют прочность заделки, расположение анкерных болтов и закладных частей, высотных отметок под конструкции подвесных путей, конвейеров и охлаждающих батарей. Высотные отметки проверяют нивелиром или гидроуровнем. Проверку прочности заделки закладных частей осуществляют обстукиванием ручным молотком. При обстукивании закладных частей звук должен быть звонким. [c.23]

Капитальные затраты на механизацию В. т. включают стоимость соответствующего оборудования, расходы по его доставке, монтажу, а также на сооружение фундаментов, мачт, опор, подвесных и наземных путей, эстакад или других устройств, необходимых для эксплуатации транспортного оборудования. Трудоемкость работ по обслуживанию транспортных средств онределяется затратами труда на ручную их загрузку и разгрузку, а также на управление ими. Себестоимость машино-часа представляет собой отнесенную к одному часу работы сумму эксплуатационных издержек, т. е. заработной платы обслуживающего персонала амортизации оборудования затрат на текущн ремонт стоимости электроэнергии для работы данного транспортного агрегата расхода вспомогательных материалов — смазочных, обтирочных, электротехнических и др. прочих расходов, связанных с уходом и техническим надзором за оборудованием. Сумма эксплуатационных издержек, отнесенных к 1 т или 1 штуке груза, устанавливается делением себестоимости 1 машино-часа агрегата па его часовую производительность в тоннах или в штуках. Себестоимость 1 тонно-километра онределяется делением суммы всех эксплуатационных издержек по данному виду транспорта (напр., по железнодорожному или автомобильному транспорту) за год, квартал или месяц на общий объем выполненной (или планируемой к выполнению) транспортной работы в течение того же отрезка времени. [c.111]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология