Гидромуфта с порогом

На рис. 5-21, б, / изображена схема гидромуфты с порогом на выходе из турбинного колеса. Порог является сильным сопротивлением для потока при малых значениях 1. Он уменьшает величину Q и, согласно формуле (5-17), момент] [c.389]

На рис. 2.100 представлен чертеж гидромуфты тяжелого грузового автомобиля. Корпусы насосного 1 и турбинного 2 колес выполнены штампованными из листа. К ним точечной сваркой приварены плоские радиальные лопатки < и а сами корпусы соединены сваркой со ступицами 5 и 6. На выходе из турбинного колеса установлен порог 7. Ведущая и ведомая части гидромуфты центрируются друг относительно друга двумя подшипниками 8 ш 9. В полость гидромуфты заливается постоянное количество масла через отверстие 10 в наружном корпусе 11. Корпус гидромуфты уплотнен торцовым уплотнением 13, которое в свою очередь защищено от попадания грязи манжетой 12. Подшипники и уплотнения в гидромуфтах подвержены малому износу, так как большую часть времени работают при малом относительном числе оборотов А/г, пропорциональном скольжению [c.316]

Применение для этого порога большего наружного диаметра нецелесообразно. Большой порог нарушает поток в гидромуфте и после его перестройки ведет к уменьшению крутизны падающей ветви ее характеристики, т. е. к ухудшению к. п. д. на расчетных режимах. [c.318]

Для снижения коэффициентов перегрузки в гидромуфтах с плоскими радиально расположенными лопатками используют турбинные колеса с порогом. Конструктивная схема такой гидромуфты приведена на рис. 3.7,6. У этих муфт при низких передаточных отношениях I, из-за порога на выходе турбинного колеса Т, образуется второй дополнительный контур циркуляции жидкости (2 на рис.3.7,б). При этом в передаче крутящего момента участвует только контур 1 (не вся рабочая жидкости), поэтому его величина снижается и уменьшается коэффициент момента X (линия б на рис. 3.7,г), При больших г (после перестройки двух контуров циркуляции в один) порог перестает оказывать существенное воздействие на циркулирующий поток и крутизна характеристики X =/0) увеличивается (линия б на рис. 3.7,г приближается к линии а). [c.99]

Регулирование питательных насосов гидромуфтами с порогом [c.271]

При малых скольжениях 5 (больших /) скорости протекания потока в межлопастных каналах гидромуфты малы, поэтому и влияние порога сравнительно мало. С увеличением скольжения растут скорости потока и влияние порога увеличивается. Особенно это ощущается при 5=1 (I = 0). Перестройка потока в зависимости от наполнения начинает происходить с 5 > 0,2 (1<0,8), т.е. при значитель- [c.274]

Рис. 5.29. Характеристики гидромуфты при различных наполнениях без порога и с профилированным порогом

Рис. 5.30. Сравнительные характеристики гидромуфты на наполнении д = = 0,357 для различных порогов

На рис. 5.29 представлены сравнительные характеристики гидромуфты без профилированного порога — сплошные линии и с четвертым вариантом порога — штриховые линии при различных относительных наполнениях гидромуфты. Без порога при [c.274]

Влияние формы порога можно проследить по рис. 5.30, на котором представлены характеристики гидромуфты с одинаковым наполнением д = 0,357, но разными порогами. Из рис. 5.30 видно, что не каждый порог обеспечивает устойчивую работу. Следует обратить внимание на точность обработки выходного элемента порога. Незначительная фаска на пороге ведет к значительному изменению характеристик и даже появлению зоны неустойчивой работы при больших скольжениях. [c.275]

Из рис. 5.29 также видно, что верхняя кривая при работе с гидромуфтой без порога попадает в область неустойчивой работы. При совместной работе насоса с гидромуфтой, имеющей профилированный порог, неустойчивая работа исключена. [c.275]

Рис. 3-21. Основные типы гидромуфт замкнутого 1ипа а — с рабочей полостью без пну-треннего тора б — ограничи-пающая с порогом Я в—само-опоражнивающаяся защитная с дополнительной полостью ДП г — защитная с плоскими наклонными лопатками и вентиляционными лопатками ВЛ

На рис. 5-21, в изображена гидромуфта с особенно сильными защитными свойствами (б = 2-г-3), необходимыми для асинхронных электродвигателей, работающих в тяжелых условиях. В ней действие порога усилено донолнителыюй полостью за насосным колесом, в которой при малых значениях г задерживается часть рабочей жидкости. Это ведет к более сильному снижению расхода С и момента. При снятии перегрузки и увеличении числа оборотов п.2 жидкость через отверстия о возвращается в рабочую полость и циркулирует в ее периферийной части. Характеристика такой гидромуфты показана на рис. 5-22 (кривая 4). [c.389]

На рис. 2.99 представлены характеристики одной и той же гидромуфты с порогом и без него. Они показывают, что порог позволяет значительно снизить величину 1тах и получить отношение [c.316]

Рис. 3.1. Разновидности нерегулируемых гидромуфт а) с плоскими лопатками б) с порогом в) с самоопоражниванием г) их характеристики

Устанавливаемые в турбинных колесах гидромуфт непрофи-лированные кольцевые пороги для обеспечения устойчивой работы имеют диаметр свыше 0,550 , что в значительной степени снижает коэффициент мощности на оптимальном режиме. Поэтому необходимо было найти порог меньшего диаметра, но столь же эффективно воздействующий на по- [c.273]

С этой целью обратились к профилированным порогам, которые устанавливались на пути потока, выходящего из турбинного колеса. Всего было исследовано 22 варианта порогов и несколько проточных частей. Наибольшее число порогов — 13, показанных на рис. 5.27, исследовалось с проточной частью, представленной на рис. 5.28. Активные диаметры всех исследовавшихся гидромуфт — = 350 мм. Лопастная система имела лопасти, наклоненные под 45° исследования проводились с активным направлением вращения (лопасти загнуты вперед), менялось число лопастей и их толщина. При исследованиях выяснилось влияние порогов на энергоемкость (коэффициент мощности) гидромуфты при полном и частичном наполнениях, а также вид характеристик. Наличие порога, имеющего диаметр не выше 0,5 уменьшает коэффициент мощности на 10—20% в зависимости от диаметра порога, поэтому необходимо было найти оптимальные размеры порога исходя из условий устойчивости и экономичности работы гидромуфты. [c.273]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология