Коэффициент моментов

При турбулентном режиме, когда Re > 3 10 , решение этой же задачи было выполнено с применением уравнений пограничного слоя [5]. Коэффициент момента сопротивления [c.80]

Пример [57]. Требуется определить зависимость частоты крутильных колебаний вала мешалки от вязкости жидкости, а также продолжительность времени, за которое амплитуда колебаний вала мешалки уменьшится в 10 раз после мгновенной остановки электродвигателя, если угловая скорость при равномерном вращении вала перед остановкой составляла Q. Массой вала по сравнению с массой лопастей можно пренебречь. Момент инерции массы лопастей J = 0,5 кг-м . Диаметр вала d = 0,005 м, длина вала 0,5 м. Коэффициент момента при наличии сил вязкого сопротивления движению лопастей а= 1,2 Н-м-с. Коэффициенты уравнения (160) п= 1,2/2 0,5= 1,21 = [c.107]

Задаемся передаточным отношением I = ОА. Отрезки А Ах и ЛЛг соответствуют коэффициенту момента и к. п. д. т) при выбранном 4. [c.93]

Предварительно необходимо провести калибровку прибора — определить момент инерции градуированного кольца, постоянную кручения нити и переводной коэффициент. Момент инерции/Г] определяют из геометрических размеров кольца по формуле (в г/см ) [c.152]

Рис. 3.18. Зависимость коэффициента момента сопротивления К(1), прочности листов при растяжении а (2) и среднего диаметра частиц ср (5) от режима течения (Та — число Тэйлора).

При обработке опытных данных и построении характеристики лопастных колес согласно (2.146) вместо величины моментов могут быть вычислены и отложены коэффициенты момента [c.301]

Гидротрансформаторы с падающей зависимостью коэффициента момента Xi = f(i) на рис. 3.6) называются прозрачными. У таких гидротрансформаторов нагрузка с ведомого вала передается на двигатель. Например, у автомобиля с прозрачным гидротрансформатором при повышении сопротивления движению снижается величина i, тогда коэффициент момента Xi растет (см. рис. 3.6), т.е. увеличивается момент на валу двига- [c.96]

Одной из наиболее простых по конструкции и распространенных гидромуфт является муфта с плоскими радиально расположенными лопатками. Её конструктивная схема приведена на рис. 3.7,а. На схеме видно, что гидромуфта состоит из насосного Н и турбинного Т колес, ведущего и ведомого валов, подшипников и т. д. Причем насосное колесо жестко связано с вращающимся корпусом. Такие конструктивные решения достаточно часто используются на современных гидромуфтах. Гидромуфты с радиальными лопатками имеют существенно падающий коэффициент момента (линия 1 на рис. 3.7,г) и, следовательно, значительные коэффициенты перегрузки 5 = 4...6. [c.98]

Для снижения коэффициентов перегрузки в гидромуфтах с плоскими радиально расположенными лопатками используют турбинные колеса с порогом. Конструктивная схема такой гидромуфты приведена на рис. 3.7,6. У этих муфт при низких передаточных отношениях I, из-за порога на выходе турбинного колеса Т, образуется второй дополнительный контур циркуляции жидкости (2 на рис.3.7,б). При этом в передаче крутящего момента участвует только контур 1 (не вся рабочая жидкости), поэтому его величина снижается и уменьшается коэффициент момента X (линия б на рис. 3.7,г), При больших г (после перестройки двух контуров циркуляции в один) порог перестает оказывать существенное воздействие на циркулирующий поток и крутизна характеристики X =/0) увеличивается (линия б на рис. 3.7,г приближается к линии а). [c.99]

Из уравнений подобия [формулы (1.25) — (1.27)] с точностью до масштабного эффекта момент пропорционален п О . Введем понятие о коэффициенте момента [c.275]

Для коэффициента момента можно написать приближенное выражение [14] [c.163]

Была предпринята попытка получить характеристики стационарных моментов на направляющей лопатке в насосном режиме расчетным путем. Круговая решетка профилей лопаток заменялась круговой решеткой их скелетных дужек эта круговая решетка конформно отображалась на прямую решетку тонких дужек, после чего определялись коэффициенты момента относи- [c.255]

Коэффициент момента имеет вид [c.255]

Исследования стационарных моментов на направляющих лопатках показали, что в турбинном режиме закономерности изменения моментов и их величины близки к закономерностям и величинам моментов на лопатках аппарата обычных гидротурбин. Установлено, что коэффициент момента не зависит от п , а является функцией только от а . То же самое имеет место и в режиме противотока. Моментные характеристики в этом режиме имеют такой же вид, как и в турбинном режиме. [c.258]

В насосном режиме коэффициент момента является функцией двух переменных — открытия и приведенной подачи Qi. В отличие от режимов турбинного и противотока в насосном режиме поток, набегающий на лопатки аппарата, формируется рабочим колесом, а не спиральной камерой, а потому с изменением [c.258]

Это происходит потому, что с увели- л чением п обтекание лопасти приближается к бесциркуляционному и угол ата- с ки уменьшается. Поэтому в выражении для коэффициента момента [см. (5.18)], ,, начинает преобладать член т. д, т. е. момент при бесциркуляционном обтекании, который стремится повернуть профиль выпуклостью навстречу потоку. В турбинном режиме такое направление соответствует развороту лопасти на открытие. [c.263]

Расслоение проявляется в образовании правильно чередующихся вихрей с правым и левым вращением и с осями, параллельными направлению окружной скорости вращающегося цилиндра. Схема такого течения и фотография вихрей приведены на рис. 3.17, а экспериментальные данные по диаметру частиц, полученных в ротационных аппаратах с зазорами 10 и 20 мм, в функции величины числа Тейлора — на рис. 3.18. Из рисунка видно, что на кривых наблюдается резкий перелом, удовлетворительно совпадающий с изменением характера течения жидкости и переходом от ламинарного к ламинарно-неустойчивому (вихревому) течению. Вероятно, при переходе к неустойчивому течению подводимая энергия в значительной степени расходуется на поддержание нового типа режима движения жидкости (увеличение интенсивности вихревых трубок) в аппарате, чем объясняется малая степень изменения размеров ВПС после достижения критической величины числа Тейлора. Действительно, расчет коэффициента момента сопротивления внутреннего цилиндра, выполненный при допущении о переносе энергии из основного течения во вторичное (вихревое) по приведенным в [c.137]

Если ввести опять коэффициент момента с , равный [c.181]

Составляя коэффициент момента для диска, смоченного с двух сторон, по формуле [c.392]

KQ — коэффициент момента винта [c.7]

Для безразмерного коэффициента момента сопротивления имеем [c.20]

Из анализа формул (32) и (33) следует, что коэффициент момента численно равен удельному объему машины [c.95]

Кривые безразмерной характеристики (рис. 7.3, е) строятся по данным испытания гидропередачи. Вместо кривой Mi наносят кривую изменения коэффициента момента входного звена Jii = = MJpn D , где D — активный диаметр гидропередачи, р — плотность жидкости кривую Aij заменяют либо кривой коэ4к))и-циента момента выходного звена = MJpnlD либо кривой коэффициента трансформации К = M IMi. По оси абсцисс откладывают передаточное отношение. [c.90]

Для решения задачи необходимо в нескольких точках кривой Пд — УИд вычислить коэффициент момента двигателя Яд =Мц/рп10 и построить график зависимости 51д от Пд (рис. 7.6, а). На тот же чертеж наносят кривые I — и I — т] безразмерной характеристики гидропередачи (см. рис. 7.3, е). При работе двигателя через передачу 7 = (поскольку п = и Мд = Мх). [c.93]

Стоповому режиму запуска агрегата под нагрузкой соответствуют точки Ох, О3, Oi, Об- Парабола ОО5 представляет собой график зависимости крутящего момента на входном валу гидротрансформатора от Пх при остановленном турбинном вале Мх = = где Я1 с — коэффициент момента при I = О (см. [c.94]

Даже испытание одной и той же гидропередачи, проводимое при нескольких rtj = onst, выполняется в условиях различных значений Re. Коэффициенты гидравлических сопротивлений, особенно трения, с возрастанием числа Re уменьшаются, стремясь к некоторому пределу. Поэтому в гидропередаче с уменьшением или Di, а также с возрастанием вязкости жидкости v, величины коэффициентов момента при i = onst уменьшаются по сравнению с предельными значениями Я, соответствующими большим числам Re. Для гидромуфт это выражается в отклонении линий М = / (rtj) при i = onst от квадратичных парабол [см. формулу (5-30) 1. Для гидротрансформаторов это ведет к снижению передаваемого момента, т. е. к уменьшению К ц (см. рис. 5-24). [c.398]

В гидропередачах, представляющих совокупность лопастных колес, признаком кинематического подобия потоков является постоянство передаточных отношений i = onst. Величина X постоянна для всех лопастных колес с геометрически подобными проточными элементами при кинематическом подобии потоков в них. Поэтому для гидропередач коэффициенты момента к = onst при [c.301]

Зависимость Му = f(i) целесообразно привести к безразмерному виду. Это упрощается тем, что характеристики гидропередач строятся при постоянной частоте вращения насосного колеса ( oi = onst). Тогда в соответствии с (3.11) момент на валу данного насосного колеса пропорционален коэффициенту момента, т.е. Му Следовательно, график зависимости А.1 =f(i) является безразмерной характеристикой, определяющей изменение момента на насосном колесе (на ведущем валу гидропередачи). [c.94]

На рис. 3.5 в качестве примера приведены безразмерные характеристики двух гидромуфт. Причем зависимость г = /ф у них одинаковая, а зависимости X =Дг) - разные (к] и Ъ.ц). Первая из приведенных зависимостей А./ = f(i) (рис. 3.5) имеет существенно переменный коэффициент момента во всем диапазоне передаточных отношений г. Максимальное значение коэффициента момента (следовательно, и Мти) У этой муфты имеет место при нулевом значении /. Такие гидромуфты используются при работе с двигателями внутреннего сгорания. Вторая муфта имеет существенно меньшее значение коэффициента момента в широком диапазоне изменения передаточного отношения i на рис. 3.5). При / -> 1 его величина резко падает. Максимальное значение коэффициента момента Хтш (следовательно, и Мпих) у этой гидромуфты носит характер экстремума и располагается при IV 0. Такие гидромуфты в большинстве случаев используются при работе с асинхронными электродвигателями. [c.95]

Одним из параметров муфт, который имеет важное значение при проектировании машин и механизмов, является коэффициент перегрузки 8. Он определяется отношением максимального момента Мтах (или коэффициента момента Атпах) к аналогичной величине на расчетном режиме (Л/р или 1р). В качестве расчетного режима принимается режим максимального КПД, т.е. при I = /р (рис. 3,5). Следовательно, коэффициент перегрузки [c.95]

Прозрачность гидротрансформатора характеризуется коэффициентом прозрачности П, кдторый равен отношению коэффициента момента Хо при I = О к его величине на режиме гадромуфты Я, т.е. П = Хо/Х (см. рис. 3.6). [c.97]

Гидротрансформаторь бывают также с обратной прозрачность, когда повышение нагрузки на его ведомом валу приводит к снижению нагрузки на двигатель. Характеристика такого гидротрансформатора Хц = /(1) также приведена на рис. 3.6. На этой характеристике видно, что при / < 0,4 происходит уменьшение коэффициента момента Хц, а следовательно, и момента на валу двигателя. [c.97]

Существенно большее снижение коэффициента перегрузки может бьггь получено у гидромуфты постоянного наполнения с самоопоражниванием. Основное отличие таких гидромуфт заключается в том, что у них предусмотрена дополнительная камера, куда отводится часть рабочей жидкости при низких значениях передаточных отношений г. Эта жидкость не участвует в передаче крутящего момента, поэтому при малых г его величина уменьшается и уменьшается коэффициент X. При больших г в передаче момента участвует вся жидкость. Конструктивная схема такой гидромуфты приведена на рис. 3.7,в. При малых г часть жидкости отводится через отверстие в дополнительную полость, расположенную за насосным колесом, и циркулирует в ней (по контуру 2). При больших передаточных отношениях она через другое отверстие поступает в проточную часть гидромуфты и участвует в общем круге циркуляции 1. Характеристика такой гидромуфты имеет незначительные изменения коэффициентов момента А. в широком диапазоне изменения 2 и малые значения коэффициентов перегрузки 8 = 1,5...2,5 (линия в на рис. 3.7,г). [c.99]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология