Гидромуфта характеристика

П = / (О (рис. 5-26). Для гидромуфт характеристика состоит из двух кривых = / (О и т] = / ( ) (рис. 5-27), Такие характеристики называют обобщенными. Приближенно они действительны для любой гидропередачи, имеющей проточную часть геометрически подобную испытанной. [c.397]

Для улучшения характеристики и устранения провала кривой к. п. д. на участке от точки оптимального режима работы трансформатора до точки перехода на режим гидромуфты в комплексном [c.92]

График характеристики такой передачи (рис. 7.4, г) составлен из графиков характеристик двух гидротрансформаторов и одной гидромуфты. На участке ОА действует венец реактора с очень искривленными лопастями. На участке А Б исключается из работы реактор Ра, а продолжает [c.92]

Чем меньше трение в этой зоне характеристики, тем больший момент сможет передать гидромуфта выбранного размера при заданном к. п. д., т. е. тем больше будет ее энергоемкость. Следовательно, качество гидромуфты по энергоемкости выражается крутизной падения ее характеристики при больших значениях . [c.385]

Второе основное условие выбора гидромуфт заключается в том, чтобы при режиме работа двигателя не нарушалась. Следовательно, величина б должна соответствовать возможностям моментной характеристики двигателя, а значение должно быть безопасным для прочности всей системы. [c.386]

Таким образом, можно сформулировать основные требования к характеристике гидромуфты. В зоне I —> 1 она должна быть крутой, чтобы момент Мр передавался при высоких значениях т)р, а гидромуфта имела при этом минимальные габаритные размеры. [c.386]

В зависимости от типа двигателя и режима работы системы, изменяются и требования к характеристикам гидромуфт. Главным образом это касается начального участка. характеристик, определяющего величину б. Для асинхронных электродвигателей б = 2-т-4, для двигателей внутреннего сгорания б =4-4-6. При сравнении значений б разных гидромуфт принимают величину М при [c.386]

Из выражения (5-17) видно, что момент, передаваемый при г —> О, можно уменьшить, снизив в этой зоне расход Q. Этого можно достигнуть, уменьшив заполнение гидромуфты рабочей жидкостью. С уменьшением объема жидкости в гидромуфте уменьшается расход иа всех режимах и крутизна характеристики уменьшается как в зоне —> О, так и в зоне г — 1, что ведет к снижению г)р при заданном значении Мр (рис. 5-19). Поэтому управление характеристикой путем изменения заполнения применяют только в регулируемых гидромуфтах (рис. 5-20), допускающих изменение заполнения в процессе работы. В них пуск системы осуществляют при минимальном заполнении, [c.386]

Рис. 6-19. Характеристика гидромуфты переменного заполнения

Рис. 5-22. Характеристики гидромуфт основных типов

На этом режиме (точка Г) момент = О, /С = 1, П = 1. Будем называть его режимом гидромуфты. При дальнейшем возрастании 2 реактор будет раскручивать поток и направление момента Ма, с которым поток воздействует на его лопатки, изменится. В этой зоне, обозначенной Б, гидротрансформатор уменьшает передаваемый момент (/С < 1). Характеристика может включать и зону В, в которой при весьма малых значениях Мц гидротрансформатор играет роль ускоряющей передачи (I > 1), а также зону режимов противовращения Д, в которой он выполняет функции тормоза. В зоне А, где К >, к. п. д. гидротрансформатора согласно зависимости (5-27) всегда больше [c.392]

Транспортные машины (автобусы, автомобили высокой проходимости, тракторы) нуждаются в гидротрансформаторах, способных работать с высокими к. п. д. в более широком диапазоне передаточных отношений, включая область I — 1. Для них использование ветви Г—Я характеристики (см. рис. 5-23) нежелательно, так как в этой области к. п. д. низок и более выгодно применять гидромуфту. Это привело к созданию класса гидротрансформаторов, называемых комплексными (см. рис. 5-17). [c.394]

Рис. 5-25. Характеристика гидромуфты при разных частотах вращения насосного колеса

Поддержание постоянства температуры при снятии характеристик является важным условием правильного ведения испытаний. Температура жидкости измеряется на выходе из гидропередачи и регулируется вентилями 15 и 13 (рис. 5-28). Вентилем 15 регулируют количество сливаемой жидкости, а вентилем 13 — количество охлаждающей воды. При испытании гидромуфт переменного наполнения в их рабочей полости избыточное давление не поддерживается. В этом случае клапан 14 заменяют на переливной вентиль, которым вместо вентиля 15 регулируют подачу охлаждающей жидкости. [c.401]

Чтобы получить полную характеристику гидропередачи, объем испытаний увеличивают. Для замкнутых гидромуфт испытания в этом случае проводят при нескольких заполнениях и нескольких частотах вращения tii при каждом заполнении, для регулируемых гидромуфт — при нескольких положениях черпательной трубки и нескольких значениях Пх при каждом положении. Для гидротрансформаторов испытания осуществляют при нескольких частотах вращения и нескольких значениях f. [c.405]

Падающая форма характеристики обычных гидромуфт объясняется изменением поля центробежных сил, действующих на [c.294]

Характеристики гидротрансформаторов, как и гидромуфт, можно рассчитать только с небольшой степенью точности. Поэтому для всех эксплуатационных расчетов применяют характеристики, полученные опытным путем. Форма их зависит от профилирования лопаток рабочих колес и их размещения в рабочей полости. [c.300]

Создание лопастных систем, обладающих желаемой характеристикой, для совершенно новых гидропередач требует проведения трудоемких расчетных и экспериментальных работ. Их целесообразно предпринимать только в случае отсутствия ранее разработанных подходящих моделей. Поэтому в практике построения и использования гидропередач широкое распространение получил пересчет проточных элементов новых гидротрансформаторов и гидромуфт с ранее полученных удачных образцов, обладающих подходящими относительными параметрами К, i, т]. Такие образцы используются как модель. Принцип моделирования на основании законов подобия позволяет пересчитывать характеристики и размеры проточной части для новых рабочих параметров — мощностей и чисел оборотов, отличных от исходных параметров экспериментально отработанной модели. В 2.9, где рассмотрены законы подобия для лопастных гидромашин, приведено выражение, устанавливающее пропорциональность момента, приложенного к лопастному колесу, произведению величин, характеризующих рабочую жидкость, число оборотов и размер колеса. [c.301]

Предположим, что выбран также и тип гидромуфты, для которого дана обобщенная характеристика X == / ( ) (рис. 2.95, в). [c.308]

Если наложить на поле характеристики = / ( 1) характеристики = / (ге ), то точки пересечения кривых определят режим работы двигателя без гидромуфты при разных нагрузках. [c.308]

Для определения размера нужной гидромуфты задаются значением Sp, после чего перестраивают рабочую ветвь характеристики двигателя, смещая ее но оборотам на величину Аи = [c.309]

При известном D может быть рассчитана и построена внешняя характеристика системы двигателя с гидромуфтой, приведенная к ведомому валу [c.309]

Рпс. 2.9й. Характеристики совместной работы ри-гателя внутреннего сго])ания с гидромуфтой [c.311]

Рис. 2.97. Характеристика разгона машины, приводимой асинхронным электродвигателем через гидромуфту

Общим требованием к характеристикам всех гидромуфт является достаточная крутизна в области г р. Она обеспечивает получение высоких к. п. д. на расчетных режимах работы. [c.314]

Начнем наше рассмотрение с двух первых типов гидромуфт. Они, как правило, замкнутого типа, т. е. содержат неизменное количество жидкости при работе и не имеют внутреннего направляющего тора (см. рис. 2.100), что содействует получению более круто падающей характеристики из-за уменьшения потерь при больших 1. [c.315]

Для этого применяют регулируемые гидромуфты, характеристики которых могут быть изтаеневы в процессе работы при помощи специальных органов управления. [c.320]

График характеристики комплексного гидротрансформатора показан на рис. 7.4, б. Он составлен из графиков харакяеристик гидротрансформатора и гидромуфты. Линия к. п. д. идеальной [c.91]

На рис. 5-21, в изображена гидромуфта с особенно сильными защитными свойствами (б = 2-г-3), необходимыми для асинхронных электродвигателей, работающих в тяжелых условиях. В ней действие порога усилено донолнителыюй полостью за насосным колесом, в которой при малых значениях г задерживается часть рабочей жидкости. Это ведет к более сильному снижению расхода С и момента. При снятии перегрузки и увеличении числа оборотов п.2 жидкость через отверстия о возвращается в рабочую полость и циркулирует в ее периферийной части. Характеристика такой гидромуфты показана на рис. 5-22 (кривая 4). [c.389]

Гидротрансформатор превращается в гидромуфту. Его моментная характеристика в зоне Б следует падающей ветви Г—Е характеристики гидромуфты, а изменение к.п.д.подчиняется закону (ветвь/ — на рис.5-23). Для комплексных гидротрансформаторов характерно симметричное размещение колес в рабочей полости и относительно слабое искривление лопаток. Это необходимо для получения удовлетворительной характеристики в зоне гидромуфты. Преобразующие свойства у них более слабые Ктях = 2-7-4, область расчетных режимов, где Кр = 1,3- -1,5, смещена в зону высоких передаточных отношений, р = 0,5тг0,85 и = 0,85- 0,92. [c.394]

В гидромуфтах постоянного заполнения (рис. 5-15 и 5-21) возможность охлаждения рабочей жидкости с помощью внешней системы циркуляции, описанной выше, отсутствует. Поэтому затруднена и возможность измерения температуры жидкости в процессе работы. Стабилизация температуры в таких гидромуфтах происходит в результате отвода тепла путем естественного обдува. При работе на малых значениях I в них выделяется много тепла и тепловой баланс при естественном обдуве корпуса стремится установиться при высокой температуре, не допустимой для масла и подвижных соединений. Поэтому длительная работа таких гидромуфт при малых значениях I и особенно при / = О не допустима. При испытании в этой зоне характеристики, тидромуфту периодически охлаждают, переводя установку на режим работы I —> 1, т. е. снимая нагрузку с тормозного устройства. Температуру контролируют при остановленной гидромуфте. Для [c.401]

Снятие характеристики при определенном = onst начинают с режима i = 0. Для этого, остановив двигатель, надевают приспособление 7 (см. рис. 5-28) и измеряют М , М 2 и /21. За время работы при i = О гидропередача, как правило, сильно нагревается. После этого, остановив двигатель, снимают приспособление 7 и, пустив установку, вновь добиваются желаемого температурного режима регулированием работы теплообменника 12 или (для замкнутых гидромуфт) вращением установки без нагрузки. [c.404]

Зависимость момента М от передаточного отношения i при некотором щ = onst, называется моментной характеристикой гидромуфты (рис. 2.88). Расчет таких характеристик возможен только с невысокой степенью точности. Поэтому при всех эксплуатационных расчетах применяют характеристики, полученные опытным путем. Как правило, они имеют вид падающих кривых. Следовательно, если момент сопротивления, приложенный к ведомому валу, увеличивается, то число оборотов щ этого вала снижается. При отсутствии момента сопротивления щ стремится к т. е. t -> 1. При достаточно высоком Л/2 ведомый вал может быть остановлен. В этом случае гидромуфта выполняет роль гидротормоза. [c.294]

Рис. 2.95. Характеристики совместиой работы асинхронного электродвигателя с потребителем, приводимым через гидромуфту

Точка пересечения полученной кривой Мд = / (ip i) с базовой характеристикой потребителя (см. рис. 2.95,а) позволяет найти основное расчетное значение момента а также число оборотов двигателя на расчетном режиме и число оборотов потребителя на этом режиме Щр = jpip. Зная эти параметры, а также величину Хр, соответствующую на характеристике X =/ (г) (см. рис. 2.95,в), определяют из уравнения Мр = круп рО диаметр D гидромуфты, нужной для проектируемого агрегата. [c.309]

Для выбранного типа гидромуфты, кроме обобщенной характеристики, должен быть известен ч( ртеж проточной части исходной модели, для которой получена эта характеристика. Если размер этой модели D , то размеры проточной части проектируемой гидромуфты получают перерасчетом всех линейных размеров пропорционально отношению Угловые размеры нри этом сохраняются. [c.309]

Для этого на характеристике гидромуфты (рис. 2,95, в) задаются рядом значений г, включая г = О, и определяют соответствующие им значения X, включая Juo- Пользуясь значениями Я, строят но уравнению М = kyn D имеющие вид парабол нагрузочные характеристики М = f (wj) при к = onst, задаваясь значениями как рядом чисел. Каждая такая характеристика представляет зависимость момента, который может передать гидромуфта нри данном X = onst, от числа оборотов щ ведущего вала. Точки [c.309]

Во-вторых, при предельном значении Я-тау (например, при Vax на рис. 2.95, в) гидромуфта не должна перегружать двигатель. Это значит, что нагрузочная характеристика, соответствующая Lniax> должна пересекагь характеристику двигателя в пределах ее рабочей зоны. На рис. 2.95, а таким крайним режимом работы двигателя является точка Е, достаточно удаленная от границы рабочей зоны (точка А). При этом двигатель оказывается полностью защищенным от перегрузок даже при остановленном ведомом вале. [c.310]

При разгоне системы с гидромуфтой трогание турбинного колеса с приводимой машиной произойдет позже момента пуска двигателя. Вращение турбинного колеса станет возможно тогда, когда момент Мо, передаваемый гидромуфтой, достигнет значения (точка Т на рис. 2.97). К этому времени число оборотов двигателя достигнет уже значения После этого одновременно с дальнейшим разгоном двигателя происходит разгон приводимой машины. По мере ее разгона нарастает щ и соответственно увеличивается /. Согласно изменению / меняется и характеристика М = Хуп10 нагрузки двигателя. На рис. 2.97 одна из таких промежуточных характеристик в области обозначена индексом IV. При [c.313]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология