Муфта автоматическое испытания

Во ВНИИАВТОГЕНМАШе в 1968 г. был предложен привод с несколькими двигателями убывающей мощности, работающими на один вал и соединенными последовательно через понижающие механические редукторы и автоматические обгонные муфты. Результаты испытания макетного образца двухдвигательного реверсивного привода мощностью 0,37 кет позволили запроектировать приводы главного движения одной из моделей тяжелой портальной машины (рис. 1). Очевидно по [c.60]

Собственно установка для испытания подшипников представляет собой устройство, в центре вала которого, покоящегося на двух вспомогательных опорах, находится испытываемый подшипник. Радиальная нагрузка на него передается вертикально вверх через корпус от рычажно-гидравлического нагрузочного устройства, расположенного в картере под корпусом испытываемого подшипника. Осевая нагрузка тоже передается через корпус. Конструкция осевого и радиального нагрузочных устройств обеспечивает нагружение подшипника. Специальное автоматическое приспособление, воздействующее на частоту вращения, осуществляет режимы выбега при нормальной остановке, аварийной остановке при сбросе нагрузки и т. д. Перед постановкой на испытания вкладыши испытываемого подшипника обряжают датчиками. Корпус предназначен для установки и закрепления вкладышей испытуемых опорных подшипников диаметром 300—600 мм и опорно-упор-ных диаметром 330—360 мм и представляет собой толстостенный барабан. Испытуемый вал вращается в двух вспомогательных подшипниках, расположенных по его концам. У левого конца, связанного с гибкой муфтой, расположен опорно-упорный подшипник, у правого — опорный диаметром 360 мм. [c.81]

ВНИИстройдормаш и ЦНИИОМТП разработали дойный пнев-моразгружатель с автоматическим и дистанционным управлением ПР-180, который прошел Государственные испытания и рекомендован к серийному производству 1221. В качестве привода конусного клапана используется электропривод с двусторонней муфтой предельного момента. Электропривод состоит из следу- [c.165]

Испытуемый образец крепится в зажим 4, находящийся в нижней части эбонитового стержня 8. Стержёнь проходит через втулку 7 и удерживается в ней в верхнем положении защелкой в. Спуск бойка 2 осуществляют вручную или автоматически рычагом 5, связанным с ртутным реле 13. При подъеме эбонитового стержня в верхнее положение, рычаг поднимается и замыкает контакт реле 13. Цепь катушки электромагнита 15 включается, сердечник его втягивается и спускает защелку 14. Сжатие пружины и оттягивание бойка 2 производят винтом 12, на конце которого находится втулка 11 со штифтами, входящими в прорези муфты 10. Охлаждающую среду для испытания готовят в сосуде Дьюара, который устанавливают в корпусе прибора. Контроль темпераг туры осуществляют термопарой, связанной с гальванометром, шкала которого градуирована (в °С), или ртутным термометром. [c.179]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология