График для радиальной нагрузки на подшипники

Рис. 3. График, показывающий зависимость допустимой радиальной нагрузки упругого подшипника от толщины стенок резинового вкладыша. Двумя пунктирными линиями график разделен на три участка с различной средней величиной допустимых отклонений от номинальных величин.

Для установки вала в подшипниках скольжения рекомендуют посадки от Н7/с8 до H7/f6 [9]. В зависимости от диаметра вала и характера посадки определяется значение относительного радиального зазора у/. Если заданы геометрические параметры вкладыша, нагрузка и скорость вращения вала, производят проверочный расчет подшипника. Определяют вязкость масла и рассчитывают величину критерия Зоммерфельда, находят по таблицам или из графика значение е = f(So) и толщину масляного слоя =s-S, проверяют условие . Если это условие [c.97]

Ширина В и номинальный диаметр О радиального подшипника могут изменяться, но при этом должны учитываться параметры нагрузки и несущей способности. Требуемая вязкость в значительной степени зависит от рабочей температуры подшипника ее сначала определяют ориентировочно, затем вычисляют с возрастающей точностью по фактору нагрева и трению подшипника с учетом класса вязкости масла по ИСО путем изменения геометрии подшипника (см. главу 3). Относительный зазор подшипника по Фогельполю можно заимствовать из графика, представленного на рис. 21 (см. также табл. 9). [c.36]