Авиационные бензины капиталистических стран

Мощности процессов алкилирования. Ежегодный расход и количество регенерируемой серной кислоты. Процесс алкилирования является одним из важнейших на нефтеперерабатывающем заводе в результате его проведения получают изопарафиновый компонент авиационного и автомобильного бензинов. Суммарная мощность алкилирующих установок в капиталистических странах составляет [c.249]

В капиталистических странах объем производства и потребления автомобильных бензинов непрерывно возрастает, а авиационных, наоборот, сокращается [1]. Резкое сокращение потребления авиационных бензинов связано с переводом самолетов на реактивные двигатели. В настоящее время авиационные поршневые двигатели устанавливают в основном только на вертолетах некоторых типов и на легких самолетах транспортной авиации. Повышение расхода и объема производства автомобильных бензинов вызвано непрерывным ростом автомобильного парка мира. В 1966 г. автомобильный парк мира насчитывал около 175 млн. автомобилей, из них 88,3 млн. (50,5%) находилось в США [2—4]. [c.22]

Авиационныз бензины (табл. 18-.-4). ieoopIEмeнт авиационных бензинов с 19Ч-5 г. во всех капиталистических странах практически нз измав2яся. Основные марки их, ь рименяемые в поршневых двигателях, - 100/130 и 115/145. [c.9]

Требования к качеству авиационных бензинов всех основных капиталистических стран, регламентируемые действующими в этих странах спецификациями, аналогичны В табл. 23 приведены технические условия ASTM на бензины для гражданской авиации США, [c.36]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология