Бензины автомобильные

Качество зарубежных автомобильных бензинов жестко регламентируется по детонационной стойкости, содержанию свинцовых антидетонаторов, серы, а в последние годы вводятся ограничения и по углеводородному составу. В отличие от отечественных бензинов автомобильные бензины за рубежом по детонационной стойкости делятся в основном на две категории регулярные с октановым числом 89—93 и премиальные с октановым числом 96—100 по исследовательскому методу. Основное количество автомобильных бензинов в ведуших промышленных странах вырабатывается в неэтилированном виде. Содержание свинца в этилированных бензинах ограничено до 0,15 г на 1 дм1 В США этилированные бензины вырабатываются в [c.435]

Л 3 бензин автомобильный А-66 с октановым числом 66 1/iM Л 4 бензин авиационный Б-70 с октановым числом 70 1/М Лэ 5 бензин авиационный Б-91/115 с октановым числом 91 0,5/М Л 7 бензин авиационный Б-95/130 с октановым числом 95 0,5/М Л 8 бензин авиационный Б-100/130 с октановым числом 99 0,5/М [c.98]

Алкилбензол технический Бензины авиационные Бензины автомобильные Бензин БА Изооктан технический Топлива [c.151]

Топлива Т-1, ТС-1, Т-2 Бензин автомобильный Б-70 [c.201]

Испытуемые топлива. . . Авиационные и автомобильные бензины Автомобильные бензины Авиационные бензины [c.104]

Бензин автомобильный АИ-96 "Экстра", ОСТ 38019—75 [c.79]

Бензин автомобильный (неэтилированный) АИ-98 (супер.), АИ-95, АИ-93, АИ-91, А-76. [c.107]

Окраски интенсивность Бензины автомобильные и авиационные Определение и сравнение оптических плотностей испытуемого и контрольного бензинов 20924—75 [c.49]

Бензины автомобильные и авиационные [c.50]

Стабильность химическая Бензины автомобильные и авиационные Окисление бензина кислородом воздуха при 110°С в течение 6 ч под давлением, создаваемым насыщенными парами испытуемого бензина определение суммарного количества продуктов окисления 22054—76 [c.52]

Авиационные бензины Автомобильные бензины Этилированные автомобильные бензины Реактивные и дизельные топлива [c.277]

Рекомендован для авиационных керосинов. Главным образом топлива, содержание продукты крекинга для облагораживания сернистых бензинов Автомобильные бензины, тракторные керосины Рекомендован для авиационных керосинов То же [c.315]

Бензин автомобильный А-66 (ГОСТ 2084-56)................06 1,0/М [c.626]

В марке бензина цифры указывают минимальное октановое число, буква А показывает, что бензин автомобильный и октановое число определено по моторному методу, буквы АИ свидетельствуют о том, что бензин автомобильный и октановое число определено по исследовательскому методу (табл. 3). [c.7]

Битумные грунтовки изготовляют пз битума, растворенного в бензине в соотношении 1 3 по объему или 1 2 по массе. Битумная грунтовка для летнего периода имеет следующий состав битум БНИ-IV или БНИ-V, бензин неэтилированный авиационный или бензины автомобильные для зимнего периода - битум БН 50/50, БН 70/30 или БНИ-IV и бензин неэтилированный авиационный. [c.85]

Карбюраторные, с непосредственным впрыском Авиационные поршневые. Бензин Автомобильный. Авиационный А,АИ Б [c.63]

В конечном счете завод выпускает три товарных продукта — авиационный бензин, автомобильный бензин и котельное топливо. В состав авиационного бензина входят бензин каталити-ческой очистки, легкий алкилат и изопентан. Автомобильный бензин получается смешением бензина прямой перегонки, бензина термического крекинга, легкого лигроина каталитической очистки, тяжелого алкилата и бутана. [c.429]

В эту группу нефтепродуктов входят все сорта топлив, предназначенных для двигателей с зажиганием от искры, а именно авиационные бензины, автомобильные бензины, тракторный лигроин и тракторный керосин. Ко всем этим топливам предъявляются принципиально однозначные требования. Однако нормируемые показатели, характеризующие эти требования, по своей величине для разных сортов карбюраторных топлив могут значительно отличаться в зависимости от технической характеристики двигателей, для которых предназначен тот или иной сорт топлива. [c.134]

Бензин автомобильный Д-72. ..................................ГОСТ 2084-77 [c.4]

Бензины авиационные Бензин-растворитель для нромыш-ленно-технических целей Бензин автомобильный Б-70 Топлива Т-1, ТС-1, Т-2 Изооктан технический Алкилбензол технический [c.201]

Важное значение имеет оптимизация качества автомобильнььх бензинов по их компонентному составу и антидетонационным свойствам, так-как позволяет более рационально использовать нефтяное сырье и снизить эксплуатационнь е затраты на производство бензинов. Автомобильные бензины должны удовлетворять во всем диапазоне скоростей требованиям современных автомобильных двигателей, не имея,однако,необоснованного запаса по антидетонационным свойствам [152]. [c.158]

Годы Авиа- цион- ный бензин Автомобильный бензин- - -нафта для нефтехимии Реактивное топливо Керосии Дизельное и печное топливо Мазут Сма- зочные масла Всего [c.82]

Из фракций 1-4 составлен компаунд бензина 28-180 °С, свойства которого отвечают ГОСТ 2084 - 67 на бензины автомобильные. Потенциальный выход бензина из этой нефти составил 24,8%(масс.) (табл. 9.1). Затем из фракций 3-6 составлен компаунд, отвечающий нормам ГОСТ 10227 - 62 на топливо ТС-1. Потенциальный выход его - 21,6%(масс.). Аналогично определен потенциальный выход дйзельного топлива -35,7% (масс.). [c.208]

Ацетальдегид, акролеин, бензины автомобильные, бензины-растворители, бензин Б-70, бутил-метакрилат , гексан, гептан, дипропиламин, изооктилен, керосин авиационный, керосин трактор-, ный, нефть сырая ромашкинская, сероводород, тетрагидрофуран, топливо дизельное зимнее, триметиламин, форм-альгликоль, этилмеркаптан, эфир дибутиловый [c.549]

Акролеин, альдегид изовалериановый, бензины автомобильные, бензины-растворители, бензин Б-70, гексан, гептан, дипропиламин, изооктилен, керосин авиационный и тракторный, нефть сырая ромашкинская, сероводород, тетрагидрофуран, триметиламин, форм-альгликол ), этилмеркаптан, этилцеллозольв, эфир петролейный [c.552]

Жидкие алканы. В основном расходуются в составе моторных н котельных топлив. Базовым компонентом бензинов (автомобильных и авиационных) являются прямогонные фракции нефтей, перегоняющиеся в пределах 40—200°С и содержащие до 50 % алканов. Доля изомерных структур значительно меньше, чем структур нормального строения, а степень их разветвленности мала. Так, среди изоалканов С5—С12 обнаруживаются соединения с одно-, двух-, реже трехзамещенными цепями с одной метильной группой. Из-за большого содержания нормальных алканов, детонационная характеристика прямогонных бензиновых фракций низкая. Поэтому ее приходится исправлять добавлением специально полученных высокооктановых компонентов. [c.322]

С целью обеспечения Москвы и других регионов с высокой плотностью автомобильного транспорта экологически чистыми топливами разработан ряд технических условий на бензины автомобильные неэтилированные с улучшенными экологическими показателями Городс1ше (ТУ 38.401-58-171-96), ЯрМарка (ТУ 38.301-25-41-97) и др. ТУ 38.401-58-171-96 распространяются на автомобильные бензины, вырабатываемые ОАО Московский НПЗ , ТУ 38.501-25-41-97 — на бензины, вырабатываемые ОАО Славнефть-Ярославнефтеоргсинтез . По сравнению с ГОСТ Р 51105—97 в этих технических условиях установлены более жесткие нормы по содержанию бензола, предусмотрено нормирование ароматических углево- [c.34]

Метод определения склонности бензинов к образованию паровых пробок. Испытание проводят с использованием аппаратуры, реактивов и материалов в соответствии с ГОСТ 22055— 76 Бензины автомобильные. Метод оценки склонности к образованию паровых пробок в системе топливоподачи карбюраторных двигателей (определение фазового соотношения пар — жидкость в лабораторных условиях) (см. с. 384) за исключением вместо обезвоженного глицерина по ГОСТ 6259—71 применяется смазочная жидкость М-1 по ОСТ95—419—76 [6]. Эта жидкость была подобрана в результате проведения исследований совместимости бензинов со спиртами и эфирами с различными органическими продуктами. Жидкость М-1 на основе перфторированного керосина не растворяется в бензинах с максимально возможным содержанием синтетических компонентов, а также в углеводородных бензинах любого компонентного состава при температурах до 90°С. Подготовка к испытанию и само испытание проводятся в соответствии с ГОСТ 22055—76 за исключением того, что уравнительную склянку и паровую бюретку заполняют не обезвоженным глицерином, а смазочной жидкостью М-1, и при испытании контролируется положение не уровня глицерина, а уровня жидкости М 1. [c.411]

Масштабы развития нефтенерерабатываюн ,ей промышленности и характер применяемых в пей технологических процессов на протяжении почти 50 лет определялись главным образом потребителями бензина — автомобильными и авиационными моторами. Для удовлетворения возросших потребностей в бензине в 20-х годах в нефтеперерабатывающей промышленности был внедрен процесс термического крекинга. Однако увеличение доли потребления бензина авиацией и, что еще более важно, повышение требований к качеству авиационных бензинов потребовали дальнейшего изменения технологии производства бензинов. Под влиянием этих требований в 30-х годах начинают применять сначала процессы каталитического крекиьп а, а затем каталитические процессы производства высокооктановых компонентов авиабензинов (полимеризация и ал-килирование) и риформипга низкокачественных бензинов прямой пере- [c.5]

Химия нефти и газа (1996) -- [ c.26 , c.411 ]

Нефтепродукты свойства, качество, применение (1966) -- [ c.0 ]

Краткая химическая энциклопедия Том 1 (1961) -- [ c.400 ]

Технология переработки нефти и газа Часть 3 (1967) -- [ c.0 ]

Общие свойства и первичные методы переработки нефти и газа Издание 3 Часть 1 (1972) -- [ c.126 ]

Краткая химическая энциклопедия Том 1 (1961) -- [ c.400 ]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология