Никель и его сплавы проектирование

Высокая оценка коррозионной стойкости сплавов никель —медь в морской атмосфере подтверждается н на практике. Уже много лет с успехом используется в качестве конструкционного материала для морских приложений сплав Монель 400, нз которого изготавливают палубную арматуру, стенды для коррозионных испытаний и т.д. Подобно нержавеющим сталям, сплав Монель 400 склонен к коррозии под действием кислородных концентрационных элементов. Поэтому еще на стадии проектирования следует по возможности избегать наличия щелей и других мест, где мог бы скапливаться солевой раствор, так как при этом возникают локальные коррозионные пары. [c.78]

Как улсе отмечалось выше, пассивное состояние поверхности никеля и его сплавов поддерживается только в условиях хорошей аэрации. В зоне брызг такие условия почти всегда существуют. При частом обрызгивании поддерживается пассивность даже сплавов класса П1 (см. табл. 27), если, конечно, поверхность металла чистая, нет отложений и мест, где могла бы скапливаться морская вода. Последнее требование должно быть учтено на стадии проектирования. Отсутствию отложений способствует и то, что в зоне брызг не происходит биологическое обрастание. [c.79]

Коррозионные характеристики никелевых (а также из сплавов Ni—Fe, Ni—Со, Ni—Mn) и медных копий следует учитывать при проектировании изделий. Никель и медь нестойки в разбавленных растворах НС1, Н 804, HNO, Н8РО4 стойки в щелочных растворах. Внешний вид никеля и меди в атмосфере промышленных районов изменяется, они теряют зеркальный блеск и отражательную способность (тускнеют) из-за образования пленок, состоящих из окислов и основных сульфатов, карбонатов. Для исключения потускнения копий на них наносят хром и блестящие сплавы Ni—Р, Ni—В. [c.276]

Проблема защиты от ударной коррозии решается не только проектированием конденсаторов, в которых (Армируются только мелкие пузырьки, не представляющие опасности, но й применением специальных сплавов. Так как последнее мероприятие требует больших капитальных затрат, то достигаемая при этом надежность обычно сочетается с максимальными скоростями потока. Наилучшим является сплав 70% Си—30% который устойчив при наиболее высоких скоростях движения воды. Он применяется на военных судах и пассажирских лайн ах высшего класса, где требуется минимальный- вес трубных пучков. Считается, что хорошая стойкость обеспечивается также бронзами с содержанием 10—12,5% олова. Широко также применяются однофазные латуни, содержащие 2% айоминия. Медно-никелевые сплавы содержат также по 1% железа и марганца, которые Повышают стойкость к питтингу когда же содержание каждой из этих добавок возрастает До 2%, сплав становится стойким к эрозии, но разрушается пй- нгом. Разработаны также более дешейые медно-никелевые сплавы, содержащие 5 и 10% никеля. [c.201]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология