Номограммы утечки тока

Рис. 8.5. Номограмма для определения нормы утечки тока при количестве электрифицированных путей п I — я=0... 2 II —п = 3...7 /// — = 8. .. 12 /К и = 13. .. 17 К — ге=18...

Рио, 9. Номограмма для определения нормы утечки тока (построена для К [c.91]

Мероприятия по ограничению силы блуждающих токов. Утечка тягового тока с рельсов электрифицированных путей не должна превышать нормированного значения. Допустимую норму утечки тока на участках железных дорог, электрифицированных постоянным током, определяют для каждого участка между тяговыми подстанциями по номограмме (рис. 8.5). На номограмму накладывают линейку таким образом, чтобы она соединяла точку линии номограммы, соответствующую расстоянию между тяговыми подстанциями исследуемого участка (при том количестве электрифицированных путей п, которое имеет место в районе подстанции), с точкой, определяющей величину отношения Р нагрузок фидеров соседних тяговых подстанций, питающих контактную сеть этого участка (определяется по показаниям счетчиков, установленных на питающих линиях). Точка пересечения линейки с линией, характеризующей относительную утечку тока Уу max определяет допустимую норму утечки с рельсов для контролируемого участка. [c.221]

На пересечении этой линейки со средней линией номограммы определяют допустимую норму утечки тока с рельсов для контролируемого перегона. [c.201]

Рис. 3.8. Номограмма для определения нормы утечки тока (—V/ — кривь[е номограммы с расстояниями между тяговыми подстанциями, км / — при п 01 О ло // — при п от 3 до 7 /// — при п от 8 до 12 IV — при п ОТ 13 до 17 V —при га-18...23 V/— при л>23

НИЯ ТОКОВ утечки максимальное расстояние между подстанциями для железных дорог нормировалось в пределах зоны городской застройки 15 км на двухпутных участках магистральных дорог 25 км, на однопутных — 35 км. Теперь необходимость в таком нормировании отпала, и допустимую норму утечки тока на электрифицированных участках железных дорог определяют для каждого участка между тяговыми подстанциями по номограмме на рис. 3.8. Для этого соединяют точку Б (выбранную для соответствующего I и числа боковых станций п) с точкой В, соответствующей соотношению нагрузок питающих линий (фидеров) соседних подстанций Р. На пересечении полученной линии со шкалой /у.тах находят нормируемое значение показателя утечки данного участка. [c.90]

Утечка тягового тока с рельсов электрифицированных путей не должна превышать нормированного значения, определяемого по номограмме, приведенной в разделе II (рис. 9). [c.37]

Допустимую норму утечки тока оцределяют для каждого участка между тяговыми подстанциями по номограмме (рис. 9). На номо-трамму накладывают линейку таким образом, чтобы она соединяла точку линии номограммы, соответствующую расстоянию между тяговыми подстанциями исследуемого участка (при том количестве электрифицированных путей, которое имеет место в районе подстанции), с точкой, определяющей величину отношения Р нагрузок фидеров, питающих контактную сеть этого участка (определяется по показаниям счетчиков киловатт- или кило ампер-часов, установленных на питающих линиях). Точка пересечения линейки с линией, характеризующей относительную утечку тока /уттах, определяет допустимую норму утечки тока с рельсов для контролируемого участка. [c.90]

Допустимую норму утечки тока определяют для каждого перегона между тяговыми подстанциями по соответствующей номограмме (рис. VI.1). Выбор номограммы зависит от чпсла электриф1щированных боковых путей (главные пути не учитываются) на станции, где расположена тяговая подстанция с наиболее нагруженными фидерами исследуемого участка. Соотношение нагрузок [c.199]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология