Защита от перегрева обмоток электродвигателя

Во фреоновых установках перегрев на всасывании можно поддерживать 20—30 °С и более, так как связанное с этим повышение температуры в конце сжатия остается ниже допустимого. Поэтому всасываемые пары подогревают в теплообменнике, увеличивая при этом холодопроизводительность машины за счет охлаждения жидкого хладагента. В герметичных и бессальниковых компрессорах холодные пары охлаждают обмотку электродвигателей, что также приводит к их подогреву. Картер компрессора служит отделителем жидкости. Опасность гидравлического удара во фреоновых машинах практически исключена. Поэтому специальных приборов защиты не ставят. [c.201]

Превышение силы тока вызывает перегрев обмоток, разрушение их изоляции и выход из строя электродвигателя. Чем больше перегрузка (отношение фактической силы тока к номинальной), тем быстрее наступает сгорание обмотки. Поэтому амперсекунд-ную характеристику приборов защиты электродвигателей от перегрузки, т. е. зависимость времени срабатывания теплового реле, от степени перегрузки, подбирают с таким расчетом, чтобы при перегрузке на 25—35% время срабатывания было не более 30 мин, а при четырехкратной перегрузке— от 5 до 30 с. [c.276]

Справочник химика 21