Выход из строя электродвигателей

Выход из строя электродвигателей [c.153]

Выход из строя электродвигателя компрессора [c.179]

Выход из строя электродвигателя вентилятора [c.181]

На гидролизном заводе взрыв произошел по причине выхода из строя электродвигателя, что привело к прекращению подачи [c.280]

Для облегчения обслуживания насосов системы автоматического регулирования температуры камеры роторов и горбуши нижнего затвора резиносмесителя их проектная вертикальная компановка была заменена на горизонтальную. При этом прекратились выходы из строя электродвигателей нижних насосов из-за попадания воды с сальников верхних. [c.350]

Необходимо отметить, что мощность привода дробилки составляет 40 кВт, что нике требуемой величины. Это приводит к выходу из строя электродвигателя, особенно часто редуктора. Исследования, проведен- [c.47]

Возможно также нарушение работы вспомогательных устройств (люков, поворотных крышек, которые поднимаются и опускаются при помощи механического привода, опрокидывающих рам и т. п.) из-за плохого монтажа, грязи, недостаточной смазки, влияния вредных паров, которые приводят к выходу из строя электродвигателей этих устройств, поломке редукторов, износу подшипников. [c.127]

Большинство реакционных котлов снабжены механическими мешалками (рис. 70), приводной вал которых выводится через сальниковое уплотнение наружу и соединяется электродвигателем через шестеренчатый или червячный редуктор. Неточная установка вала может привести к преждевременному износу деталей сальникового уплотнения, заклиниванию вала и выходу из строя электродвигателя. Лопасти и вал мешалки вследствие трудности подбора соответ- [c.127]

До 1958 г. выход из строя электродвигателей в малых холодильных установках в Москве, Ленинграде и других крупных городах составлял примерно 15%/год. В южных районах страны эта цифра достигала 30—40%. Причина [c.194]

Благодаря повсеместному применению автоматической защиты выход из строя электродвигателей снизился в [c.195]

Причины выхода из строя электродвигателей можно разбить на две группы одна из них связана с дефектами самого двигателя (например, межвитковое замыкание, пробой изоляции на корпус и др.), вторая — с перегрузкой двигателя при неисправной тепловой защите. [c.195]

Во втором случае выход из строя электродвигателя можно рассматривать как сложное событие, состоящее из двух простых перегрузка двигателя (например, из-за обрыва одной фазы, понижения напряжения в сети, чрезмерно высокого давления конденсации и т. д.) и отказ тепловой защиты АП-50, который при перегрузке двигателя не отключил его. [c.195]

Применение встроенных электродвигателей часто усложняет эксплуатацию, так как на изоляцию обмоточного провода статоров электродвигателей воздействуют пары масла и рабочие газы. Наблюдаются случаи частых выходов из строя электродвигателей вследствие витковых замыканий, замыканий на корпус, обрывов цепи, происходящих из-за разрушения изоляции провода под действием фреона-12 и масла, а также температуры и давления. В таких условиях фреон-12 имеет значительную растворяющую способность. Отмечается трудность ремонта и невозможность замены поврежденного электродвигателя, так как кожух агрегата заварен наглухо. Технологический процесс изготовления герметических компрессоров со встроенным электродвигателем является сложным и дорогим. [c.266]

В случае выхода из строя электродвигателя или отсутствия электрической энергии компрессор КН-4 приводится в действие вручную с помощью крестовины и рукоятки. Для этого шатун снимают с цапф рычага и кривошипа, на выступающей из рамы конец оси надевают чугунную крестовину так, чтобы ось входила в центральное отверстие, а во второе отверстие крестовины входил бы палец рычага. В имеющееся в крестовине гнездо под углом 120° вставляют две стальные трубчатые рукоятки для приведения компрессора в действие. [c.85]

Условием хорошей работы шлюзового затвора является плотная подгонка крыльчатки к его корпусу. При неплотной подгонке возможно не только сообщение аппаратов между собой, но и запрессовывание сажи между крыльчаткой и корпусом, способное привести к выходу из строя электродвигателя шлюзового затвора. [c.231]

При наличии потока масла в системе смазывания реле дает команду о готовности к работе главного привода. В случае выхода из строя электродвигателя станции смазывания реле подает сигнал на выключение двигателя главного привода. [c.391]

В некоторых случаях нормального режима работы воздухоразделительного блока, а также в процессе наладки работы переключающих клапанов возникает необходимость переключить регенераторы ранее, чем это определяется цикловой диаграммой. Для этого можно использовать устройство для ручного поворота вала механизма включения или устройство ручного поворота вала механизма переключения. При повороте вала механизма переключения вручную нарушается взаимное согласование работы обоих механизмов. Поэтому рукоятками для ручного поворота вала механизма переключения следует пользоваться только в крайнем, аварийном случае например, при отсутствии электропитания механизма переключения, выходе из строя электродвигателя механизма переключения, повреждении механизма включения и т. п. [c.86]

Важнейшим условием правильной эксплуатации воздухоохладителя является своевременность и правильность оттаивания. Значительное увеличение толщины инея (свыше 2,5 мм) приводит к дополнительным затратам электроэнергии на работу вентилятора, снижает холодопроизводительность. Сплошное зарастание инеем сечения воздухоохладителя может привести к выходу из строя электродвигателя вентилятора. [c.166]

В качестве аварийного привода для извлечения штанги из печи при выходе из строя электродвигателя или при прекращении подачи электроэнергии должен устанавливаться пневматический двигатель, а для извлечения штанги при выходе ее за контрольный зуб, т. е. при выходе приводной шестерни из зацепления с рейкой, должна быть установлена лебедка с ручным приводом. [c.155]

На рис. 3 представлена схема обвязки технологического узла емкость — центробежный насос. Напорный бачок 1 работает при атмосферном давлении от него питаются три центробежных насоса, из которых два насоса должны работать постоянно, а третий — резервный. Всасывающий трубопровод является общим для всех яat oeoв, количество нагнетательных коллекторов зависит от числа точек, в которые необходимо направить перекачиваемую жидкость. Каждый насос имеет запорную арматуру на всасываю1щей и нагнетательной сторонах. При подобной обвязке (когда насосы работают на коллектор ) на каждом нагнетательном трубопроводе следует предусмотреть обратный клапан, предотвращающий вращение рабочего колеса насоса в обратном направлении при неожиданной остановке (напри- мер, вследствие выхода из строя электродвигателя). При использовании вихревых, центробежно-вихревых и [c.15]

И корпуса 7, закрепленного болтами на корпусе подшипника 6 валка вальцев. Предохранительное устройство служит для предохранения от разрушения валков и станины при значительном увеличении распорных усилий между валками вальцев. В случае перегрузок (попадание в зазор металлических предметов и др.) предохранительные шайбы, рассчитанные на определенное усилие, срезаются, передний валок пе-ремеш ается, увеличивая зазор между валками, и вальцы автоматически останавливаются. Чтобы предохранительное устройство работало надежно, необходимо правильно рассчитать предохранительную шайбу. Механизм регулировки зазора имеет также маховичок 14 для ручного привода на случай выхода из строя электродвигателя. Зазор между валками вальцев можно регулировать в пределах от О до 10 мм. [c.130]

Значительной реконструкции подверглись УФТ фирмы Шлиссер , предназначенные для охлаждения листованных резиновых смесей осуществлен переход с гидропривода на пневмопривод системы управления туннельной цепью, изменена конструкция и форма направляющих штанг. Удаление подшипников и пневмоцилиндров из рабочей зоны укладки листов обеспечили надежность в работе и простоту в обслуживании. Простои сократились на 3-5% от общих простоев УФТ. Еще большего сокращения простоев УФТ (на 15-20% от общих) было достигнуто установкой на узле петлеобразования двух толкателей (пневмоцилиндров), передающих ленту резиновой смеси синхронно с шагом цепи. Существенно повысилась работоспособность УФТ двух линий и при замене туннельной цепи с шагом 38,1 мм цепью с шагом 50,8 мм, с изготовлением звездочек и чашек под цепью. Стабильность работы УФТ одной линии была достигнута внедрением простой и надежной конструкции без откидных штанг с тяговой цепью. Большие трудности при эксплуатации УФТ возникали из-за постоянного выхода из строя электродвигателей погружных микронасосов подачи ПАВ на изоляцию резины и насосов откачки ПАВ из сливной ванны. Проблему удалось решить путем замены их на отечественные вертикальные погружные с одновременным выносом насосов за пределы УФТ. [c.352]

Широкая информация о качестве выпускаемого холодильного оборудования заставила заводы-изготовители уделить больше внимания повышению надежности выпускаемых машин. Ряд мероприятий был осуществлен и на комбинатах. Так, внедрение Московским комбинатом приборов АП50-ЗМТ позволило более чем в 3 раза сократить выход из строя электродвигателей на малых холодильных машинах [4. [c.115]

Выход из строя электродвигателей в машинах типа ФАК из-за сгорания обмоток (может быть устранен лишь в мастерских) в 1958—1959 гг. составлял по Москве 15%/год, а на ряде южных комбинатов — до 30—40%/год. Значительное влияние на электродвигатели оказывают условия эксплуатации состояние электросети и надежность защитных устройств, отключающих электродвигатель при повышении силы тока. Благодаря установке на большей части машин автоматических приборов АП50-ЗМТ вместо плавких предохранителей выход из строя электродвигателей уже к 1961—1962 гг. сократился до 12%/год [4]. В настоящее время приборы АП50-ЗМТ установлены уже на всех машинах. [c.153]

Кроме того, МСКХО проводит профилактические мероприятия по улучшению состояния электросетей на объектах. В результате выход из строя электродвигателей на машинах типа ФАК (и на других малых холодильных машинах) уменьшился до 3,6—5%/год, т. е. предположение, что выход из строя электродвигателей можно сократить в 3 раза [33], полностью подтвердилось. [c.153]

Второй пик выхода из строя электродвигателей связан, по-видимому, с наличием небольшого количества влаги в системе и с недостаточной стойкостью изоляции обмоток электродвигателей. Вопрос о причинах возникновения второго пика очень сложен и должен быть специально исследован. Фирма Дунгэм-Буш (США) приводит данные [61], показывающие, что пик выхода из строя электродвигателей приходится на 11—17-й месяцы их эксплуатации. Фирма предполагает, что этот пик совпадает по времени со сроком образования кислот при наличии влаги в системе. Во всяком случае до окончательного выяснения этого вопроса, безусловно, необходимо принимать меры по улучшению осушки системы. [c.180]

В машинах выпуска 1960 г. и начала 1961 г. (до № 8000) интенсивность выхода из строя электродвигателя вентилятора составляла 7,6%/год. Основная причина отказов — низкое качество поставляемых на ХЗХМ электродвигателей. Об этом свидетельствует большой начальный пик в первые два месяца средняя интенсивность отказов равнялась 2,4%/мес., а в последующие месяцы (с 3 по 12-й) — менее 0,3% отказов в месяц, т. е. количество отказов в первые два месяца оказалось в 8 раз выше последующего. Большой эффект по снижению выхода из строя электро- [c.181]

Согласно теореме умножения вероятностей, поскольку эти события не зависят одно от другого, вероятноегь выхода из строя электродвигателя (р) из-за перегрузки его (pj и одновременного отказа АП50 (ра) будет равна [c.195]

Приведенные данные и расчеты показывают, что за счет повышения надежности АП50 и более тщательного регулирования их перед установкой можно уменьшить выход из строя электродвигателей с 4 до 2—2,5 %/год. Усредненные данные интенсивности отказов приборов автоматики малых холодильных машин, которые обслуживал / СКХО с [c.197]

Превышение силы тока вызывает перегрев обмоток, разрушение их изоляции и выход из строя электродвигателя. Чем больше перегрузка (отношение фактической силы тока к номинальной), тем быстрее наступает сгорание обмотки. Поэтому амперсекунд-ную характеристику приборов защиты электродвигателей от перегрузки, т. е. зависимость времени срабатывания теплового реле, от степени перегрузки, подбирают с таким расчетом, чтобы при перегрузке на 25—35% время срабатывания было не более 30 мин, а при четырехкратной перегрузке— от 5 до 30 с. [c.276]

У многих -циклов измельчения имеются дополнительные ограничения, определяемые местными условиями. Например, электродвигатель привода насоса с регулируемой скоростью может быть недостаточно мощным, чтобы осилить пиковый расход пульпы, поступающей в зумпф. В этом случае существует опасность выхода из строя электродвигателя, если система управления не выявит превышение верхнего предела шотребляемой насосом -мощности. [c.228]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология