Режим торможения

При последовательной работе нескольких ступеней, когда данная ступень испытывает наддув со стороны предыдущей или тягу со стороны последующей ступени или, наконец, возможно совместное их действие, наступает режим торможения. Характеристика работы ступени в координатах Ар = / (У) показана на рис. 71. Режиму торможения соответствует ветвь характеристики, расположенная ниже оси, т. е. в четвертом квадранте. [c.165]

Электроверетена включаются поочередно соответствующими выключателями. При повороте ручки выключателя в противоположную сторону электроверетено перейдет в режим торможения противовключением. При полной остановке электроверетена ручку выключателя отпускают, и она сама возвращается в нейтральное положение. [c.87]

При последовательной работе двух ступеней только в специальных случаях удается избегнуть уменьшения рабочего диапазона производительности в сравнении с работой единичной ступени в общем случае возможно как увеличение зоны неустойчивой работы, так и уменьшение максимальной производительности вследствие вхождения второй ступени в режим торможения. [c.201]

Режим работы ступени, при котором режим торможения V > Угаах и, следовательно, Ар О, а [c.399]

Ударно-скоростное испытание масел выполняется на легковых автомобилях в условиях езды по полигону или ровной дороге с частыми разгонами и резкими замедлениями (путем торможения двигателем) для создания ударных нагрузок на ш естерпях. Вместо дорожных испытаний допускается проводить ударно-скоростное испытание в аналогичных условиях на стенде с беговыми барабанами или, что лучше всего в снятых с автомобиля задних мостах на стенде по типу рис. 132. В последнем случае на полуоси моста монтируются маховики с моментом инерции, эквивалентным моменту и Егерции соответствующего автомобиля. Маховики разгоняются до требуемой скорости, после чего сбрасывается газ и двигатель резко переводится в режим торможения для создания ударных нагрузок на зубьях шестерен. [c.334]

Режим работы ступени, при котором > Qnax следовательно, А/5 < О, а е < 1,0, будем называть режимом торможения напор, передаваемый газу в колесе, будет при этом меньше потерь, возникающих при прохождении газа через проточную часть ступени, и поэтому режим торможения в обычных условиях работы ступени физически недостижим. [c.199]

Рис, 1. Зависимость тормозного момента А т, мощности тормоза TVj. угловой скорости oj и температуры 0 от времени t в различных слоях тормозной рубашки из сплава нимопик и в различных по ширине колодки местах. Режим торможения [c.248]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология