Сжатие содержание примесей

Как лучше всего количественно определить воду в каждом из следующих случаев (везде, где можно, кратко опишите методику) а) водяные пары в баллоне для сжатых Нг или Ог б) примесь воды в чистом хлороформе или эфире в) содержание воды над растворителем в герметически закрытом сосуде г) воду, собирающуюся на дне большого резервуара для хранения бензина [c.549]

Из всех примесей, содержащихся в этилене, наиболее нежелательной, с точки зрения безопасности процесса сжатия газа, является примесь ацетилена. Завышенное содержание ацетилена в этилене может привести к накапливанию сжиженного ацетилена в цилиндрах компрессоров, а при повышенных давлениях и одновременном нагреве —к взрывному разложению аце- [c.8]

Наиболее распространенным способом уменьшения коррозии низкотемпературных поверхностей нагрева котлоагрегатов, работающих на высокосернистых мазутах, и изменения структуры золовых отложений является применение минеральных присадок (магнезита, доломита и извести). Ввод этих присадок в топку и газоходы котлоагрегатов электростанций Башкирэнерго был осуществлен вслед за получением положительных результатов от ввода известковой пушонки на котлах Грозненской ТЭЦ. Первоначально молотая известь была приме-ыена на котле ТП-200 (200 т/ч, 34 кГ1см , 410° С) Уфимской ТЭЦ № 1. Схема ввода ее были примитивной молотая известь вручную загружалась в бачки, установленные на нулевой отметке, из которых сжатым воздухом транспортировалась по трубопроводам в топку и газоход котла. Известь подавалась периодически загрузка бачков производилась 2 раза в смену, каждая разгрузка — за 2 ч. Качество молотой извести было ни -кое содержание СаО составляло 20%, остальное — так называемый недопал . Из-за значительного содержания в молотой извести пустой породы и отсутствия мер и приспособлений по очистке поверхностей нагрева произошло быстрое забивание пароперегревателя и трубных досок воздухоподогревателя. По этой причине электростанция в дальнейшем отказалась от молотой извести и перешла на ввод товарного магнезита. Такие же или подобные нм простые схемы ввода магнезита, например на всас вентиляторов, были выполнены на всех мазутных электростанциях Башкирэнерго. В дальнейшем схемы постепенно переделывались и к 1961 г. они превратились в схему, состоящую из следующих основных элементов а) пневмотранспорта магнезита с помощью насосов [c.352]

Для того чтобы повысить мощность двигателя, не увеличивая веса. мотора, что имеет первостепенное значение для авиации, конструкторы непрерывно стремятся повысить степень предварительного сжатия горючей смеси в цилиндре мотора до её воспламенения искрой. В современных автомоторах на единицу работы расходуется вдвое меньше бензина, чем 20 лет назад. Тогда моторы имели степень сжатия 3 1, а сейчас 7 1 или даже 8 1. Но для таких моторов сильно детонирующие низкооктановые бензины прямой гонки, приме нявшиеся раньше, совершенно неприменимы. Основу современных высокооктановых моторных бензинов составляют нефтяные углеводороды, преобразованные крекингом или другими процессами в направлении уменьшения содержания парафиновых углеводородов и увеличения содержания изосоединений с разветвлённой цепью олефинов, нафтенов и ароматических углеводородов. Таким образом, задача создания мощного и вместе с тем лёгкого и экономичного авиационного мотора сильно зависит от химической природы моторного топлива. Химическая перестройка молекул нефтяных углеводородов является целью многих технических процессов нефтеперерабатывающей промышленности, в частности крекинг-процесса. [c.276]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология