Этилен-пропиленовые каучуки марки

Таблица 2.4. Влияние условий смешения и марки технического углерода на свойства резин на основе тройного этилен-пропиленового каучука

Типы и марки этилен-пропиленовых каучуков [c.402]

Выпускаемые промышленностью марки этилен-пропиленовых каучуков отличаются вязкостью по Муни, отсутствием или наличием диеновых звеньев в макромолекуле, типом антиоксиданта и содержанием наполнителя. В СССР выпускаются следующие марки этилен-пропиленовых каучуков СКЭП-30, СКЭП-40, СКЭП-50, СКЭП-60, СКЭПТ-30, СКЭПТ-40, СКЭПТ-50, СКЭПТ-60. Цифра указывает вязкость по Муни, которая у одной марки может отличаться па 5. [c.81]

Этилен-пропиленовые сополимеры (советская марка СКЭП)— самые легкие из всех известных каучуков, их плотность—0,86 г см (для обычных каучуков общего назначения плотность 0,90— 0,93 г/см ), что является большим достоинством этих каучуков, так как позволяет уменьшить вес резиновых изделий на их основе и, следовательно, машин, в которых применяются такие изделия. [c.492]

В Италии этилен-пропиленовый каучук под маркой С-23 выпускается фирмой Монтекатини его мол. вес порядка 300 ООО и плотность 0,85— 0,86, характеристическая вязкость от 1,0 до 9,0. [c.167]

Однако потребление этих каучуков в производстве автодеталей снижается, а полихлоропренового, нитрильного, этилен-лропиленового постоянно возрастает, что обусловлено возможностью улучшения тепло-, бензо- и атмосферостойкости резин при незначительном увеличении их стоимости. Так, потребление этиленпропиленового каучука в среднем на легковой автомобиль возрос с 1,3 кг в 1965 г. до 7 кг в 1980 г., а в автомобиле марки Рено , например, потребляют около 11 кг этого каучука. В США в 1983 г. в целом в производстве автодеталей расходовали 35,3 тыс. т этилен-пропиленового тройного сополимера (25% общего потребления каучука этого типа) в основном для изготовления бамперов, радиаторных рукавов, различных уплотнений. Увеличивается использование высоконаполненных смесей на основе этилен-пропиленового каучука для изготовления звукоизоляционных элементов, а в комбинации с другими лолиолефинами — деталей внутреннего и наружного оснащения автомобилей. [c.94]

Полиизопрен, содержащий 25% нафтенового масла, уже продается в США по цене 430 долл/т. С 1964 г. фирма Uniroyal In . выпускает маслонаполненный (100 ч. масла на 100 ч. полимера) этилен-пропиленовый каучук, который она продает под маркой ройялин Х-400 по цене 441 долл/т [49]. [c.475]

Самой крупной областью потребления этилен-пропиленового каучука является производство деталей для автомобилей. В 1967 г. на каждую легковую машину марки Detroit использовалось 1,,1—>1,3 кг этого каучука, а в 1972 г., согласно оценкам, эта цифра возрастет до 2,9 кг. Такие свойства этилен-пропиленового каучука как термостойкость, погодо- и озоностойкость, стойкость к старению делают его идеальным материалом для изготовления деталей, находящихся под действием атмосферных влияний (уплотнения стекол, фонарей и т. д.). Другие важные области применения этого вида каучука — производство бытовых приборов, рукавов, изоляция проводов и кабелей [8, 53]. Прогнозы потребления этого каучука в 1975 г. довольно разноречивы от 180 тыс. до 270 тыс. т р13]. Рост потребления этого каучука зависит главным образом от того, насколько широко в ближайшие годы он будет использоваться в производстве шин. [c.477]

Полупромышленное производство каучукоподобных сополимеров этилена с пропиленом марки С-23 было начато впервые в 1959 г. в Италии фирмой Монтекатини . Позже этой же фирмой был начат выпуск сополимера этилена с пропиленом, содержащего примерно равные количества звеньев этилена и пропилена, под названием дутрал . В нашей стране этот тип каучуков получил название СКЭП — синтетический каучук этилен-пропиленовый. [c.333]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология