Перевозка жидкой углекислоты

Перевозка жидкой углекислоты [c.172]

Обычно углекислота доставляется к местам потребления в жидком состоянии в стальных толстостенных баллонах, выдерживающих гидравлическую пробу на давление 190 ати. Вес такого баллона в 2,2—2,5 раза больше, чем вес находящейся в нем жидкой углекислоты. Поэтому при перевозке вес тары составляет 220— 250% к полезному весу, что является одной из причин повышения стоимости жидкой углекислоты в местах ее потребления. [c.131]

Обратная транспортировка баллонов на углекислотные заводы и сложное хозяйство, связанное с промывкой, ремонтом, испытанием и хранением баллонов на самих заводах, также сильно удорожают жидкую углекислоту. Операции по обработке, наполнению и перевозке баллонов являются трудоемкими, трудно поддающимися механизации. Баллонный парк углекислотных заводов требует крупных капиталовложений. [c.131]

Как указывалось, жидкая углекислота в стальных баллонах является крайне нетранспортабельным товаром, так как вес баллонной тары составляет 70% при весе продукта 30%. Потребители вынуждены перевозить в оба конца 4 т тары для получения 1 т углекислоты. К тому же углекислота, как взрывоопасный продукт, отнесена Министерством путей сообщения к категории опасных грузов, что ограничивает ее железнодорожные перевозки. По этой причине большая часть углекислоты перевозится автомобильным транспортом. [c.172]

Обычно углекислоту доставляют к местам потребления в жидком состоянии в стальных толстостенных баллонах, выдерживающих гидравлическую пробу на давление 190 ати. Вес такого баллона в 2,2—2,5 раза больше, чем вес находящейся в нем жидкой углекислоты. Это приводит к непроизводительной загрузке транспорта и является одной из причин, удорожающих стоимость жидкой углекислоты. Кроме того, транспортировка использованных баллонов на углекислотные заводы и сложное хозяйство, связанное с промывкой, ремонтом, испытанием и хранением их на заводах,в значительной мере повышают стоимость жидкой углекислоты. Операции по обработке, наполнению и перевозке баллонов все еще являются трудоемкими. Баллонный парк углекислотных заводов требует крупных капиталовложений. [c.501]

Рис. 46. Изотермическая цисте1рна для перевозки жидкой углекислоты под низким давлением.

Потребитель, не получивший по вине углекислотного завода жидкую углекислоту по железной дороге и вынужденный завозить ее автотранспортом, имеет право взыскать с завода разницу между стоимостью перевозки жидкой углекислоты автотранспортом и по железной дороге, исходя из ставок единого тарифа на перевозки грузов автотранапортом. [c.173]

Сухой лед, превращенный в жидкую углекислоту, при соответствующих условиях дает газ 100%-ной чистоты, а для транспортировки не требует сосудов, рассчитанных на высокое давление. Тара для перевозки су1хого льда весит во много раз меньше, чем баллоны, что значительно сокращает транспортные расходы. [c.131]

Баллоны, поступающие от потребителей для наполнения жидкой углекислотой должны иметь остаточное давление 0,6 ага, что соответствует наличию в баллоне примерно 0,2 кг углекислоты. Это требование вызывается необходимостью предупреждения засорения и з агрязнения баллона при его перевозке, а также простейшей проверки исправности вентиля, [c.170]

Перевозить баллоны с жидкой углекислотой можно только на рессорном транспорте, между баллонами обязательно должны быть прокладки. В качестве прокладок используют даревян-ные бруски с вырезанными гнездами для баллонов, веревочные и резиновые кольца толщиной не менее 25 мм (по два кольца на баллон) или другие средства, предохраняющие баллоны от удара друг о друга. Вое баллоны при перевозках надо укладывать вентилями в одну сторону. При- перевозках и хранении должны быть приняты меры для предупреждения падения баллонов, предохранения их от толчков, ударов и повреждения вентилей. На боковой штуцер вентиля необходимо навернуть гайку-заглушку, а на баллон навинтить предохранительный колпак. При перевозках следует укрывать баллоны от воздействия солнечных лучей. [c.172]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология