Сварка медных шин с шиной и пакетом лент

Сварка медных шин с шиной и пакетом лент [c.99]

Для ошиновки существующих электролизеров применяют алюминиевые шины сечением 20 X 200 или 29 X 250 или 35 X X 310 мм, либо медные сечением 15 X 200 или 20x 250 м.и. Катодную ошиновку изготовляют в виде пакетов из лент толщиной 1—2 мм с приваренными наконечниками. Почти все шины соединяют сваркой. При боковом вводе анодов ток подводится через алюминиевую шину, приваренную к алюминиевому брусу, который залит чугуном вместе с концами анодов. [c.191]

Приварку гибкой части катодного спуска к медной пластине нужно производить на машине МСМУ-150. Медная пластина осаживается на прессе для придания ей.уширения с того конца, где производится стыковка лент. После сварки медной шины с пакетом алюминиевых лент, конец катодного спуска оплавляется в монолит. [c.98]

Сварку медных лент производят при изготовлении компенсаторов короткой сети (подключение к силовому трансформатору) и приварке пакета лент 100x10 к шине того же сечения в установках электролиза алюминия (соединение блюмса с катодной ошиновкой на некоторых заводах). [c.102]

Медные компенсаторы изготовляют аналогично алюминиевым и в тех же приспособлениях. Сварку ведут на подкладках с канавкой, скоса у шин не делают, но ленты гибкого пакета укладывают ступенчато, с обеих сторон гибкого пакета подкладывают полосы лент шириной около 30 мм для защиты от подплавливания боковой поверхности крайних лент. На поверхность пакета на расстоянии 10 мм от кромки накладывают медные теплоотводящие пластины. Сварку ведут на два прохода. Первый проход — разогрев кромки шины, второй проход — собственно сварку, дугу преимущественно надо направлять на кромку шины. Режим сварки, выполняемый угольным электродом, выбирают по табл. 17 со снижением силы тока на 50 а против указанного для сварки плоских шин. [c.102]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология