Треугольники скоростей и теоретическая работа

Теоретическое изучение работы колеса основано на применении треугольников скоростей, построенных в соответствии с углами лопаток, а теоретический напор вычисляют с помощью уравнений Эйлера (3. 5) или (3. 7). [c.39]

ТРЕУГОЛЬНИКИ СКОРОСТЕЙ И ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ РАБОТА [c.34]

Теоретические расчеты в сочетании с имеющимися результатами экспериментальных работ показывают, что наибольший адиабатический к. п. д. реактивного турбодетандера достигается при Р1=90° и О2=90°. Треугольники скоростей в этом случае имеют вид, изображенный на фиг. 24 и 25. [c.270]

На рис. 27 показаны треугольники скоростей при выходе из колеса. Пунктиром нанесен треугольник скоростей при бесконечном числе лопаток, а сплошными линиями — действительный треугольник скоростей. Из рис. 27 видно, что в результате изменения направления и величины относительной скорости (от ИУ200 до 1 2) меняются также направление и величина абсолютной скорости, а величина окружной составляющей абсолютной скорости уменьшается с сгиоо до Сг . Коэффициент закручивания уменьшается от ф2оо до фг, а теоретическая работа — с [c.43]

Уравнение (11—98) дает величину теоретического напора Ят при радиальном входе газа в колесо, т. е. когда треугольник скоростей газа на входе прямоугольный, 1 = 90 и С1 = 0. Такие условия при определенной величине подачи выполнимы, однако изменение производительности влечет за собой их нарушение. Режим работы машины при соблюдении 1 = 0 называется нормальным и является наиболее выгодным, так как при нем Нтсо имеет наибольшее значение. [c.66]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология