Получение базовых компонентов

Рис. 1У-20. Поточная схема гидроочистки бензинов и дизельных топлив (а) и каталитического риформинга бензиновых фракций с получением базового компонента высокооктанового бензина (б)

Автор защищает научные основы выбранных путей интенсификации процессов демеркаптанизации нефтяных дистиллятов и новых способов получения базовых компонентов авиабензина. [c.7]

Ранее проведенные исследования показали, что в качестве сырья для процесса получения базового компонента авиабензина необходимо использовать фракцию, выкипающую в пределах 62-150"С, т.к. при переработке бензиновых фракций с температурой начала кипения выше 70 С и концом кипения более 150 С получается катализат, не удовлетворяющий требованиям ГОСТ 1012-72 по фракционному составу, а именно по температуре выкипания 10%-й точки (начало кипения) и температуре выкипания 90%-й точки (конец кипения). Была показана принципиальная возможность получения базового компонента авиабензина путем [c.27]

Комбинированный процесс каталитического риформинга и селективною гидрокрекинга может быть использован также для получения базового компонента авиабензинов. [c.114]

Разработка нового процесса получения базового компонента [c.125]

Полученные результаты послужили основой разработанного процесса получения базового компонента авиабензина типа Б-91/115. [c.133]

Процесс получения базового компонента авиабензина Б-91/115 по новой технологии па установке 35-11/300. Зайнуллин P.A. является одним из авторов патентов (№ №1438059, 1438228 и 1692621) на новый способ. С сентября 1998 года установка работает по новой технологии. Подтверждающие документы (копии) [c.155]

Процесс каталитического риформинга обеспечивает получение базовых компонентов высокооктановых бензинов, а в сочетании с экстракцией, ректификацией и иными методами разделения углеводородов — получение бензола, толуола и [c.148]

Масло МС-8п1 (ТУ 0258-003-4006542—97) разработано на базе масла МС-8п, но технология получения базового компонента, температура застывания которого -45 °С (в отличие от -55 °С для масла МС-8п), более простая комплекс присадок сохранился прежним. Масло МС-8гп предназначено для использования только в газотурбинных двигателях ГПА. [c.181]

ПОЛУЧЕНИЕ БАЗОВЫХ КОМПОНЕНТОВ [c.23]

Однако в целом неуглеводородные примеси оказывают отрицательное влияние на многие эксплуатационные свойства бензинов и снижают эффективность основных технологических процессов получения базовых компонентов — каталитического риформинга и каталитического крекинга. Поэтому эти соединения, как правило, удаляются из перерабатываемого сырья. Содержание неуглеводородных примесей в современных автомобильных бензинах невелико, и химическая стабильность последних зависит главным образом от углеводородного состава, а также от вводимых в бензины присадок различного функционального назначения. [c.256]

Процесс получения базовых компонентов моторных топлив основан на следующих физических методах ректификация и теплообмен. Процесс состоит из следующих стадий [c.230]

Раздел 4. Промышленные процессы получения базовых компонентов топлив [c.127]

Раздел 4. Промышленные процессы получения базовых компонентов топлив......................................................................................................................127 [c.155]

На основе накопленного опыта в области вакуумной перегонки мазута с получением базовых компонентов для [c.7]

Для получения базового компонента высокосортных авиатоплив широко используется процесс ароматизации, посредством которого из обычных бензинов и лигроинов получаются высокосортные бензины с большим содержанием ароматических углеводородов. Процесс ароматизации используется также для производства толуола. В основе процесса ароматизации лежат реакции дегидрирования цикланов и циклизации алканов. Эти реакции открыты и изучены в СССР советскими учеными и исследовате- лями. В ходе изучения этих реакций были исследованы различные катализаторы, влияние на протекание реакций температуры, давления и других факторов. Акад. Н. Д. Зелинский еще в 1911 г.. показал, что шестичленные цикланы в присутствии палладия, платины и никеля при атмосферном давлении и 280—300° дегидрируются, превращаясь в ароматические углеводороды. С по-, вышением температуры равновесие сдвигается в сторону полной дегидрогенизации, причем гомологи циклогексана оказываются более реакционноспособными. 1 [c.402]

Цель работы. Целью работы являлась интенсификация и совершенствование процессов очистки нефтепродуктов от сернистых соединений с использованием отечественных катализаторов на существующих промышленных установках, освоение процесса Изоселекториформинга и разработка новой технологии получения базового компонента авиационного бензина Б-91/115, обладающего высокой детонационной стойкостью при относительно низком содержании ароматических углеводородов, близкого по фракционному составу товарному авиабензину. [c.5]

Опыт работы с металлоцеолитными катализаторами и разработка платиноэрионитного катализатора риформинга СГ-ЗП, на котором в зависимости от сырья и технологических параметров возможно протекание реакций дегидрирования нафтенов, гидроизомеризации нафтенов, изомеризации и гидрокрекинга н-парафинов, позволили выдвинуть предположение о возможности переработки бензиновых фракций с целью получения базового компонента авиабензина Б-91/115 непосредственно на катализаторе СГ-ЗП. [c.28]

ГЛАВА 5. РАЗРАБОТКА НОВЫХ ПРОЦЕССОВ ПОЛУЧЕНИЯ БАЗОВОГО КОМПОНЕНТА ВБ1СОКООКТАНОВЫХ БЕНЗИНОВ ИЗ [c.112]

С сентября 1988г. установка работает по новой технологии с получением базового компонента авиабензина и компонента высокооктановых автомобильных бензинов. [c.138]

Разработан новый процесс получения базового компонента авиационных бензинов типа Б-91/115, обладающего высокими антидетонационными свойствами при относительно низком содержании ароматических углеводородов и близкого по основным 1юказателям качества товарному авиабензину. [c.140]

В табл. 2 приведены данные о получении базового компонента авиационного бензина из малосёрнистого сырья на разных катализаторах. [c.38]

Каталитический риформинг. Этот процесс в настоящее время является основным для получения базовых компонентов автомобильных бензинов в странах СНГ. С помощью каталитического риформинга низкооктановые прямогонные бензиновые фракции за счет дегидрогенизации шестичленных нафтеновых и дегидроциклизации нормальных парафиновых углеводородов превращаются в высокоароматизированные продукты. Применяемый кaтiUIизaтop способствует также превращению пяти-члснных нафтенов в шестичленные с последующим дегидрированием до ароматических соединений и изомеризации легких н-парафинов. [c.24]

Близкая к KTI схема разработана компанией Booth Oil o., in . (США), ее отличием является включение в схему адсорбционной очистки. Процесс позволяет перерабатывать отработанные моторные и индустриальные масла с получением базовых компонентов, близких по свойствам к свежим. Выход масляных компонентов составляет 60—65%, а общий выход полезных продуктов — до 95%. Остаток ТПИ можно использовать как топливо или компонент асфальта. [c.299]

К проводят нагреванием нефтяного сырья или одновременным воздействием на него высокой т-ры и катализаторов В первом случае процесс применяют для получения бензиновых (низкооктановые компоненты автомобильных топлив) и газойлевых (компоненты флотских мазутов, газотурбинных и печных топлив) фракций, высокоароматизир нефтяного сырья в произ-ве техн углерода (сажи), а также а-олефинов (см Термический крекинг), котельных, а также автомобильных и дизельных топлив (см Висбрекинг), нефтяного кокса, а также углеводородных газов, бензинов и керосино-газойлевых фракций, этилена, пропилена, а также ароматич углеводородов (см Пиролиз нефтяного сырья) Во втором случае процесс используют для получения базовых компонентов высокооктановых бензинов. газойлей, углеводородных газов (см Каталитический крекинг), бензиновых фракций, реактивных и дизельных топлив, нефтяных масел, углеводородных газов, а также сырья для процессов пиролиза нефтяных фракций и каталитич риформинга (см Гидрокрекинг) [c.507]

Температура в нижней зоне не должна превьшать 380-390 °С, т. к. время пребывания сырья здесь больше, чем в змеевике трубчатой печи. При заметном разложении сырья образуются неконденсируемые газы, увеличивающие иафузку на создающую вакуум аппаратуру. Присутствие в битуме продуктов крекинга увеличивает пенетрацию и часто является причиной низкой стабильности и плохой совместимости битумов. Производство высококачественных битумов на типовых установках АВТ связано с необходимостью проведения большой технической реконструкции в результате которой становится возможным также получение базовых компонентов, предлагаемых к использованию (после их модификации) в качестве товарных битумов. [c.770]

В этом случае становится возможным получение базовых компонентов, которые только после модификации различными добавками можно использовать в качестве товарных битумов. Для производства остаточ-ньгх битумов может применяться двухступенчатая вакуумная перегонка мазута. Такие схемы используют для углубления отбора дистиллята при разгонке мазута. [c.736]