Нормы расхода смазки автомобилями

Норма расхода смазочных материалов при капитальном ремонте автомобиля и его агрегатов установлена в размере, равном одному объему масляной системы и точек смазки автомобиля. [c.286]

Затраты на смазочные, обтирочные и прочие эксплуатационные материалы. Их рассчитывают по каждому виду (различные масла, пластичные смазки, обтирочные и другие материалы) по маркам автомобилей на основе установленных норм расхода и цен (см. форму [c.155]

Автомобильный транспорт является одним нз основных потребителей пластичных смазок. В США на долю автомобильных смазок в 1955—1962 гг. приходилось около 30% всего их потребления Министерство торговли США опубликовало данные о том, что в 1965 г. эта цифра возросла до 50% В СССР норма расхода смазок для автомобилей была установлена в 1960 г. и составляет 0,6 кг на 100 л топлива (норма недифференцирована по маркам и типам автомобилей). Фактически при эксплуатации автомобилей соотношение расхода составляет 0,1—0,2 кг смазки на 100 л топлива 26.27. 35 Завышенная норма вызывает нерациональный расход автомобильных смазок и большие их потери. [c.186]

Расход трансмиссионной смазки (нигрола, гипоидных смазок и пр.) устанавливается на 100 км пробега для автомобилей с одной ведущей осью — в размере 0,8% от основной нормы расхода бензина [c.148]

Расход автомобильных масел планируют в литрах (а смазки в килограммах) на 100 л общего расхода топлива (табл. 93). Для автомобилей (кроме ВАЗ), находящихся в эксплуатации менее 3 лет, норму расхода снижают на 50 %, а для машин, эксплуатируемых свыше 8 Лет,- увеличивают на 20 % Расход масел и смазок на каттальный ремонт автомобилей и их агрегатов устанавливают в количестве, равном емкости системы смазки. [c.258]

Кроме того, в нем в табличной форме приведены физикохимические показатели и ассортимент тех масел, смазок, рабочих жидкостей и присадок, которые применяются на локомотивах, моторвагонном подвижном составе, вагонах и на некотором ста- ционарном оборудовании железнодорожного транспорта, а также на автомобилях эксплуатирующихся в системе МПС Указаны типичные узлы трения для конкретных смазочных материалов, нормы расхода и браковочные параметры на дизельные, компрессорные, турбинные и некоторые другие масла и смазки рас-мотрены вопросы сбора и регенерации отработавших масел даны оптовые цены на смазочные материалы указан порядок обеспечения потребителей МПС смазочными материалами. [c.3]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология