Пластичные смазки

Во всех машинах широко используют пластичные смазки для смазывания подшипников качения и скольжения, шарнирных соединений, ступиц колес. В соответствии с классификацией по ГОСТ 23258—78 пластичные смазки разделены на четыре группы антифрикционные, консервационные, уплотнительные и канатные. Наиболее обширна антифрикционная группа смазок, предназначенных для снижения износа и трения скольжения сопряженных деталей. [c.28]

Реологические свойства пластичных смазок. Пластичные смазки по определению являются пластичными аномально вязкими телами. Их реологические свойства значительно сложнее, чем у жидких масел (жидкостей), что определяет коренные различия условий оптимального применения масел и смазок [284]. Пластичные смазки представляют собой дисперсные системы класса псевдогелей. Частицы загустителя (мыла, парафин, церезин, пигменты), имеющие коллоидные размеры, образуют структурный каркас смазки, подобный губке. Поры каркаса удерживают дисперсионную среду — жидкое масло.-Наличие жесткого структурного каркаса наделяет смазки свойствами твердого тела. [c.271]

Пластичные смазки, а в определенной степени и парафинистые масла, при низких температурах являются тиксотропными системами. При нагружении таких систем в момент достижения предела прочности при сдвиге лавинообразно разрушаются основные связи в структурном каркасе. Это соответствует скачкообразному снижению предела прочности от измеряемой величины до нуля. После перехода за предел прочности смазка становится жидкостью. При снятии нагрузки между фрагментами дисперсной фазы (частицами загустителя) практически мгновенно возникают новые связи и формируется новый структурный каркас. Если бы размер и форма частиц дисперсной фазы, прочность и число контактов между ними при деформировании смазки не менялись, то и все свойства смазки сохранились бы неизменными. Фактически дело обстоит сложнее. [c.274]

Нефть является источником получения всех видов жидкого топлива — бензина, керосина, дизельного и котельного (мазут) топлив, из нефти вырабатывают смазочные и специальные масла, нефтяной кокс, битумы, консистентные (пластичные) смазки, нефтехимическое сырье — индивидуальные алканы (парафиновые углеводороды), алкены (олефины) и арены (ароматические углеводороды), жидкий и твердый парафин. Из нефтехимического сырья в свою очередь производят широкую гамму ценных продук- [c.14]

Рис. 5.14. Зависимость вязкости от скоро- сти деформации для пластичной смазки, (/) и дисперсионной среды (2).

Настоящий стандарт распространяется на пластичные смазки без порошковых добавок и устанавливает метод определения содержания механических примесей, нерастворимых в спиртобензольной смеси и горячей дистиллированной воде. [c.311]

В последнее время в некоторых странах (Германия, Швейцария, страны Скандинавии) принимаются законы, регламентирующие применение биологически не разлагаемых веществ во многих отраслях. В первую очередь внимание обращается на масла для двухтактных двигателей, попадающие в окружающую среду с выхлопными газами, а 1 акже на масла применяемые в тракторах, сельскохозяйственной технике, масла для смазывания цепей бензопил и пластичные смазки. Вследствие этого, производители нефтепродуктов Германии, Австрии, Швейцарии, Франции и других Европейских стран имеют в ассортименте своих продуктов достаточно большое количество биологически разлагаемых масел, гидравлических жидкостей и пластичных смазок. На упаковках таких продуктов наносятся соответствующие знаки (рис. 2.16). [c.63]

КОНСИСТЕНТНЫЕ (ПЛАСТИЧНЫЕ) СМАЗКИ [c.207]

После использования, только 60 % смазочных материалов остаются в виде отработанных масел, так как моторные масла частично сгорают, технологические масла остаются в продуктах, индустриальные масла и смазочно-охлаждающие жидкости адсорбируют к металлу, а пластичные смазки, изоляционные масла и аналогичные продукты предназначены для одноразового использования на весь срок службы объекта. В работавших моторных маслах содержатся инородные примеси (вода, растворители и т д.). Отработанные масла должны доставляться специальным фирмам для ликвидации или переработки. Отрицательное воздействие отработанных масел на окружающую среду может быть полностью исключено регенерацией, сжиганием, повторным использованием для смазывания простых узлов трения или захоронением в специально отведенных местах. [c.229]

Пластичные смазки — распространенный вид смазочных материалов. В простейшем случае они состоят из двух компонентов — дисперсионной среды (жидкая основа) и дисперсной фазы (твердый загуститель). Содержание загустителя в смазке обычно составляет 8—12%, но иногда доходит до 20—25%. В качестве дисперсионных сред используются нефтяные, синтетические и, очень ограниченно, растительные масла. Загустителями служат твердые вещества, способные образовывать в дисперсионной среде стабильную структурированную систему — твердые нефтяные углеводороды, металлические (Ы, Са и т. п.) мыла и некоторые продукты органического и неорганического происхождения (бентонит, силикагель, пигменты и др.). Наиболее распространены мыла и твердые углеводороды на долю первых приходится около 85%, а на долю вторых — 13—15% от общего объема применяемых загустителей. [c.298]

В теории трения я износа важное место занимают реологические или объемно-механические свойства смазочных материалов, во многом определяющие их работоспособность в смазываемых механизмах. В качестве смазочных материалов используют различные вещества жидкие масла, твердые смазочные покрытия, пластичные смазки, газы. Наиболее широко применяют масла и смазки, на долю которых приходится более 99% всех смазочных материалов. В связи с этим ниже рассмотрены реологические характеристики смазочных материалов только/ этих типов. [c.265]

Тормозная смазка ЖТКЗ-65, пластичная смазка для роликовых подшипников ЖРО Смазки АМС-1, АМС-3 [c.231]

Следует иметь в виду, что в зависимости от применяемого загустителя антифрикционные пластичные смазки разделяют на несколько групп (табл. 52). [c.231]

Настоящий стандарт распространяется на пластичные смазки и устанавливает метод определения коллоидной стабильности. [c.188]

При определении механических примесей и пластичных смазках применяются [c.349]

Эти смеси при температуре плавления стеаратов имеют низкую вязкость, что обеспечивает глубокую пропитку древесины. В охлажденном состоянии такие модификаторы представляют собой пластичную смазку, обеспечивающую надежную работу узла трения в режиме самосмазки, и уменьшают влагопоглощение древесины. Пропитка древесины осуществляется при температуре 130—150 °С под давлением. [c.200]

Пластичные смазки и технические жидкости [c.28]

Пластичные смазки для защиты металлов в большинстве случаев углеводородные (ПВК, ПП 95/5, ВНИИСТ-2, АК). Исключение составляют мыльные смазки ЗЭС и АМС на алюминиевых мылах. Смазки наносят нагретыми до 110—115 °С на очищенную и обезжиренную поверхность. Расконсервацию изделий проводят механическим способом, органическими растворителями, горячей водой или комбинацией этих методов. [c.475]

Пластичные смазки и пасты используют для обеспечения надежной работы узлов трения в тех случаях, когда смазывать их маслом нельзя из-за отсутствия герметичности или невозможности пополнения узла смазочным материалом, а также для уплотнения подвижных и неподвижных соединений. Твердые смазочные покрытия применяют в узлах с трением скольжения при высоких температуре и удельных давлениях, глубоком вакууме. Защитные смазки используют для защиты металлических поверхностей от атмосферной коррозии. [c.467]

Эмульсии являются грубодисперсными системами с размерами частиц примерно от 10 мкм и выше, которые можно визуально наблюдать при помощи оптического микроскопа. Подобные системы широко распространены в природе и технике примерами могут служить молоко, млечный сок растений, битумы, водонефтяные эмульсии, пластичные смазки, охлаждающие жидкости и многие другие вещества. [c.7]

Пластичные смазки специ- 23 альиого назначения Консервационные пластич- 16 ные смазки общего назначения [c.17]

При растворении в масле алкилфенольных, сульфонатных и некоторых других присадок образуется коллоидная система, созданная частицами с числом агрегации до 1000 и размером 10 —10 см. К ранее упоминаемым силам, объединяющим молекулы в крупные частицы-мицеллы, добавляются силы поверхностного натяжения. Во взаимодействиях мицелл между собой начинают проявляться электростатические силы отталкивания. Более крупные агрегаты — макромицеллы пластинчатого типа с числом агрегации 500—10000 — создаются мылами жирных кислот, например в пластичных смазках. Размер таких мицелл может достигать 10 см. [c.206]

В качестве присадки к смазочным маслам, предохраняющей металл от ржавления,, исследована также дисперсия нитрата натрия в продукте конденсации имидазолина с уксусной кислотой. Находит применение противокоррозионная добавка к пластичным смазкам, представляющая собой нитрит натрия (активный компонент) на носителе. Носителями служат мыла щелочноземельных металлов позволяющие получать однородные смазки активный компонент является смесью нитрита натрия и имида, образующегося в результате взаимодействия сополимера стирола и малеинового ангидрида с аминами. [c.184]

По аналогии, аномальное снижение вязкости приводит к относительному уменьшению энергетических потерь при повышении скорости деформирования смазочного материала в узле трения. Именно этим объясняются сопоставимые результаты измерения моментов трения в подшипниках качения и скольжения при работе на маслах и пластичных смазках. В связи с малыми зазорами (измеряемыми микрометрами) градиенты скорости сдвига в подшипниках качения весьма велики (до 10 —10 с ) даже при относительно небольших частотах вращения. В этих условиях вязкость смазок резко снижается, практически до уровня вязкости базового масла, что и определяет снижение потерь на трение. В то же время при небольших градиентах скорости сдвига (10—10 с ) вязкость смазки на 2— 5 порядков превышает вязкость базовых масел. Влияние аномалии вязкости на силу трения при тяжелонагруженном упругогидродинамическом контакте может быть связано и с повышением времени релаксации масла в условиях высоких давлений. Тогда время пребывания смазочного материала в зоне контакта может стать соизмеримым с временем релаксации [288]. [c.278]

В. смазочные масла и пластичные смазки предлагается в качестве антиокислительной присадки добавлять ациламидодиарил-амины(1) и ди(алкиларил)амины(II) [пат. США 3798166] [c.58]

Синергетическая смесь антиокислительных присадок, добавляемая к топливам, смазочным маслам, пластичным смазкам, состоит из 1-бутокси-1-(1-нафтилокси) этана и диоктилфениламина [пат. США 3879303]. 1,4-Бис [ди-0-(алкилфенил) фосфито] бензолы (а также их 1-2- и 1,3-изомеры) в сочетании с ароматическими антиокислителями, например а- или р-Ы-фенилнафтиламином, являются эффективными ингибиторами старения нефтяных и синтетических, например полиэфирных, смазочных масел [пат. ГДР 88616]. [c.58]

Пластичные смазки состоят из гомогенной среды (масло) и твердой фазы соли жирных кислот (мыла), твердые углеводороды, силикагели и бентониты с присадками и твердыми добавками (графит, порошки металлов и др.). Весьма длинные частицы образуют податливую структуру, которая за пределом текучести обратимо разрушается, и смазка течет как реологически сложная пелипейно-вяз-конластичная жидкость 3 , [c.182]

Химический энциклопедический словарь (1983) -- [ c.0 , c.447 ]

Большой энциклопедический словарь Химия изд.2 (1998) -- [ c.0 , c.447 ]

Химмотология (1986) -- [ c.0 ]

Краткий справочник по горючему (1979) -- [ c.51 ]

Товарные нефтепродукты, их свойства и применение Справочник (1971) -- [ c.248 ]

Физико-химические и теплофизические свойства смазочных материалов (1986) -- [ c.0 ]

Технология переработки нефти и газа Часть 3 (1967) -- [ c.0 ]

Общие свойства и первичные методы переработки нефти и газа Издание 3 Часть 1 (1972) -- [ c.146 ]

Рабоче-консервационные смазочные материалы (1979) -- [ c.0 ]

Химия и технология нефти и газа Издание 3 (1985) -- [ c.0 ]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология