Трансмиссионные полужидкие смазки

ТРАНСМИССИОННЫЕ ПОЛУЖИДКИЕ СМАЗКИ [c.342]

Пластичные смазки для зубчатых передач (полужидкие смазки) представляют собой мягкие мыльные смазки с длинными волокнами на базе высоковязких масел. В качестве загустителя обычно применяют натриевые мыла. Для улучшения несущей способности и адгезии, снижения износа и предотвращения задиров в эти смазки вводят присадки. Преимущество полужидких смазок над трансмиссионными маслами заключается в их герметизирующих свойствах, малых потерях на утечку, высоких адгезионных характеристиках, которые особенно хорошо проявляются в режиме граничного трения во время пуска механизма. [c.438]

Особо следует рассмотреть использование полужидких смазок для шестеренчатых передач. В СССР вырабатывается три такие смазки (см. гл. 13). Их применяют в плохо герметизированных, тяжелонагруженных редукторах при контактных напряжениях до 20 тыс. кГ/см . Так, смазку ЦИАТИМ-208 используют в бортовых передачах гусеничных тягачей, оборудованных прямозубыми шестернями. За рубежом в недостаточно герметизированных редукторах применяют полужидкие силикагелевые смазки Однако применение трансмиссионных полужидких смазок, так же как и смесей масел с пластичными смазками, является паллиативом. Современная техника обеспечивает возможность надежной герметизации таких редукторов. В механизмах, созданных за последние годы, полужидкие трансмиссионные смазки вытесняются более эффективными и удобными в эксплуатации трансмиссионными маслами, например ТАп-10, ТАп-15, МТ-1бп. [c.130]

Полужидкие трансмиссионные смазки [c.343]

Смазка циатим-208. Для смазки бортовых редукторов тяжелых гусеничных машин применяют трансмиссионную консистентную смазку циатим-208. Эта смазка нри обычных температурах имеет полужидкую консистенцию и обладает высокими противоизносными свойствами. Смазку получают загущением смеси осевого масла и осерненного масла трансмиссионного автотракторного. В качестве загустителя используют кальциевые мыла, полученные в результате омыления осерненного окисленного нетролатума. При обычных температурах смазка циатим-208 — вязкая жидкость черного цвета. При температуре —15° С она представляет собой пластическое вещество, имеющее пенетрацию, равную 300—360. [c.306]

Тихоходные редукторы периодического действия часто заполняют пластичными смазками. Быстроходные шестеренчатые редукторы в большинстве случаев смазывают трансмиссионными маслами, заливаемыми в их картер. Однако имеются и исключения. Некоторые мощные быстроходные редукторы нельзя заполнять маслами из-за несовершенства сальниковых уплотнений. Так, например, редукторы бортовых передач некоторых устаревших гусеничных тягачей рекомендуется смазывать полужидкой трансмиссионной смазкой ЦИАТИМ-208, а в зубчатых передачах тяговых электродвигателей локомотивов используют осерненную смазку. К смазочным материалам подобного типа относится и смазка ПРГС. ГТрименение полужидких смазок нерационально. Не обладая пластичностью, они, хотя ц меньше, чем жидкие масла, подтекают через неплотности сальниковых уплотнений. С другой стороны, такие смазки хуже отводят тепло по сравнению с трансмиссионными маслами. Видимо, с улучшением уплотнений редукторов, применение полужидких трансмиссионных смазок прекратится. [c.342]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология