Площадь тормозного дросселя

Применение в гидро- или пневмоцилиндрах встроенных демпферов (рнс. 2.16) дает определенный выигрыш в массе и габаритных размерах по сравнению с другими тормозными устройствами. Принцип действия демпфера состоит в том, что в зоне торможения втулка 4 на штоке 5 перекрывает свободный выход рабочей среды из камеры двигателя в трубопровод. Настройкой дросселей б, расположенных в крышках /, обеспечивается противодавление в камере двигателя для торможения штока 5 в конце хода поршня 3. Крышки 1 герметично соединены с цилиндром 2. Недостаток демпфера — неизменность площади проходного сечения дросселя 6 в период торможения выходного звена, что приводит к переменной силе торможения и значительной конечной скорости. Если в демпфере установить клапан вместо дросселя, то эффективность его значительно повышается. [c.103]

Для безударной остановки исполнительных механизмов машин, движущихся со аначительной скоростью, необходимы тормозные устройства, Выходное звено двухпозиционных приводов тормозят специальными дросселями, встраиваемыми демпферами и автономными гидроамортизаторами. Тормозной дроссель 12 (см. рис. 2.14) представляет собой дросселирующий распределитель с механическим управлением от кулачка, движущегося вместе с выходным звеном (штоком) гидроцилиндра 10. Под воздействием кулачка запорно-регулирующий элемент перемещается и площадь проходного сечения дросселя уменьшается. Благодаря этому возрастает давление жидкости, вытесняемой из )абочей камеры гидроцилиндра, и возникает тормозная сила. 1ри реверсе гидроцилиндра рабочая жидкость поступает в камеру через обратный клапан 13, минуя дроссель 12. [c.102]

Уравнение (2.46) свидетельствует о том, что для обеспечения постоянной результирующей силы торможения Ят = Ятш эффективная площадь /э проходного сечения тормозного дросселя должна изменяться нелинейно в процессе перемещения выходного звена с нажимным кулачком. Изготовить нажимной кулачок с криволинейным профилем технологически сложно, поэтому в большинстве случаев применяют кулачки с прямолинейным наклонным профилем. При этом изменение результирующей силы торможения Ят = Ф ( ) будет отличаться от идеального закона Ят = onst (прямоугольного графика). Предельная сила торможения будет находиться в зоне величин Ящщ < Ят < Я , . Чтобы приближенно оценить давление р в камере вытеснения по формуле (2.44), можно в данном случае ориентироваться на [c.106]

Зависимости (2.131)—(2.133) справедливы для большой группы различных по структуре двухпозиционных приводов. Варианты приводов отражаются в обобщенном математическом описании посредством исходных данных, т. е. принятием соответствующих значений постоянных величин, входящих в зависимости (2.131)— (2.133). Некоторые рекомендации о назначении исходных данных приведены в табл. 2.5. В ней дополнительно обозначено уц — полное перемещение выходного звена /э. п — полная эффективная площадь проходного сечения тормозного дросселя в начале интенсивного торможения — тормозной путь /э. д — элективное проходно сечение постоянного дросселя в демпфирующем устрой- [c.143]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология