Мачты с шарнирной траверсой

Если оголовки двух монтажных мачт соединить между собой жесткой или шарнирной траверсой, то получится конструкция, называемая порталом. Работа портала полностью аналогична работе спаренных мачт с той разницей, что для установки портала требуется вдвое меньше вант и на ванты не передается стягивающее усилие от наклонно расположенных полиспастов, так как оно воспринимается траверсой. [c.86]

Этот метод подъема аналогичен методу подъема аппарата поворотом вокруг шарнира. Аппарат поднимают в последовательности, приведенной на рис. 118. Аппарат 5 укладывают на временные опоры и крепят его нижнюю часть через шарнир 6 к фундаменту. Затем подводят поперечную шарнирную траверсу 1 и специальными масляными насосами приводят в действие гидроцилиндры, которые поднимаются вдоль мачт 2 вместе с траверсой и аппаратом. При этом сами мачты также поворачиваются вокруг шарниров 4. Когда [c.154]

Мачты с шарнирной траверсой [c.102]

Мачты с шарнирной траверсой оборудованы блочными обоймами с роликами на подшипниках качения, повышающих к. п. д. полиспаста. При этом можно работать одновременно двумя лебедками, что увеличивает скорость подъема груза. [c.102]

Сравнение мачты с шарнирной траверсой и мачты обычной конструкции показывает, что исключение поперечного изгиба в первой из них позволяет уменьшить сечение ствола мачты. Вес мачт новой [c.102]

Стволы мачты с шарнирной траверсой и мачты обычной конструкции принципиально не отличаются, за исключением нижней и верхней секций. В верхней секции имеется цилиндрическое отверстие для установки шарнира, соединяющего траверсу со стволом мачты. Конструкция нижней секции мачты выполнена с учетом возможности разворота ее на 360° и наклона в любую сторону на угол до 5°. Отводная нить грузового полиспаста проходит через центр опорной пяты, для чего предусмотрены направляющие блоки 5. Шарнир имеет цилиндрические отверстия, диаметр которых в 2— 3 раза больше диаметра каната. [c.103]

Характеристика мачт с шарнирной траверсой [c.103]

Колонны синтеза карбамида монтируют в такой технологической последовательности. На рельсовые пути устанавливают передние и задние сани, на которые краном СКГ-50 укладывают колонну 2. Хвостовую часть ее закрепляют в шарнирно-поворотном устройстве задних саней. На оголовке колонны крепят разъемный хомут, который шарнирно соединен с инвентарной переходной траверсой 1, связанной с грузовыми полиспастами мачт. После подготовительных операций приступают к подъему колонны. [c.234]

Порталом или портальным подъемником называют мачты, соединенные в верхней части жесткой траверсой. У таких подъемных устройств грузовые полиспасты крепят к траверсе, а не к вершинам мачт. Порталы особенно целесообразно применять при монтаже аппаратов методом наклона мачт. Поэтому мачты портала имеют шарнирные опоры. Некоторые конструкции порталов можно перемещать по рельсовому пути вдоль фронта монтируемого оборудования. [c.44]

Нагрузка на мачты портала вдоль их осей без изгибающего момента передается сферическими шарнирными соединениями траверсы с мачтами, что обеспечивает большую грузоподъемность порталов по сравнению с грузоподъемностью мачт. Кроме того, горизонтальные усилия, возникающие при отклонении грузовых полиспастов от вертикали в плоскости портала, компенсируются траверсой и не передаются на боковые расчалки. Наличие траверсы ограничивает высоту монтируемых аппаратов. [c.44]

Рис. 56. Монтажная мачта с шарнирным креплением траверсы.

Шарнирное соединение траверсы с мачтой позволяет значительно увеличить длину плеч траверсы, т. е. осуществить подъем грузов без применения оттяжных полиспастов, которые необходимы при использовании мачт обычной конструкции. При таком подъеме снижается трудоемкость работ и значительно уменьшаются усилия в вантах мачты. Так, для мачты с вылетом рабочего плеча 2 м и высотой подъема 20 м усилия в вантах равны 1/10 веса поднимаемого груза, т. е. в 2—3 раза меньше, чем при использовании мачт старой конструкции. Уменьшение усилия в вантах увеличивает возможность крепления их к железобетонному каркасу зданий. При подъеме грузов расстояние между верхней точкой мачты и предельно поднятым грузом вдвое меньше, чем у мачт обычной конструкции, что весьма существенно при работах внутри зданий. [c.103]

В настоящее время получает распространение конструкщ1я мачты с шарнирной траверсой (рис. 56). Принципиальное отличие этой мачты от обычной заключается в том, что ее траверса 1 устанавливается на шарнире 2 ствол мачты 3 работает на сжатие [c.102]

В тресте < Донбассметаллургмонтаж разработано несколько типоразмеров мачт с шарнирной траверсой (табл. 23). [c.103]

Строповку аппаратов выполняют с помощью бестросового захвата, закреилеппого болтами на штуцере, расположенном центрально па верхнем днище аппарата. К захвату средней частью шарнирно крепят поперечную траверсу, к концам которой также шарнирно присоединяют две продольные балансир-пые траверсы. Четыре подъемных полиспаста мачт соедпнлют шарнирными звеньями с концами продольных траверс. При этом удается применить сравнительно невысокие (45 м) мачты. [c.161]

Особый интерес представляют примеры из зарубежной практики подъема весьма тяжеловесных вертикальных аппаратов четырьмя попарно связанными мачтами (рис. 5. 20). Полиспасты каждой пары мачт уравновешивают через балансирную траверсу, которую соединяют с захватным шарнирным устройством, закрепленным на корпусе аппарата. Каждая пара грузовых полиспастов имеет привод от двух лебедок и запасовапа одним тросом с использованием дополнительного уравнительного однороликового блока. В других случаях вершины каждой пары мачт соединяют жесткой перекладиной, к которой крепят один мощный грузовой полиспаст. Аппарат поднимают лишь двумя полиспастами. [c.148]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология