Зависимость сопротивления погоды

Теоретически насос способен поднять жидкость плотностью 1000 кг/ж на высоту 10,3 м, соответствующую давлению атмосферы на свободную поверхность жидкости в опорожняемом резервуаре. В действительности же высота всасывания насоса никогда не может составить такой величины. Прежде всего, при движении жидкости по всасывающему трубопроводу часть напора затрачивается на преодоление различных сопротивлений (трение в трубах, потеря на изменение скорости и направления). Кроме того, при наличии разрежения во всасывающем трубопроводе почти всегда неизбежен подсос в него воздуха через самые незначительные неплотности в местах соединения труб и в сальниках вентилей (этим снижается величина разрежения, а следовательно, и та сила, которая заставляет жидкость подниматься к насосу). Помимо этого, атмосферное давление само подвержено колебаниям в зависимости от погоды (может снижаться до 725 мм рт. ст., или 9,85 м вод. ст.) и зависит от высоты местности над уровнем моря. Наконец, возможность всасывания ограничивается противодавлением, оказываемым парами, выделяющимися из Жидкости, которая находится во всасывающем трубопроводе под разрежением. [c.25]

Встречающиеся же на практике величины удельного сопротив ления различных грунтов обусловлены исключительно наличие.м в них влаги и различных растворимых в воде минеральных и органических веществ. Анализ измерений показывает, что удельное сопротивление земли даже вдоль трассы одного и того же подземного сооружения может изменяться в несколько десяткоп раз. Кроме того, оно изменяется в зависимости от глубины н зависит также от времени года (для верхних слоев земли) и даже от погоды. [c.247]

Регулирование скорости и дистанции разгона при манёврах толчками в зависимости от состояния погоды. Чтобы в мороз отцеп прошёл по инерции ту же дистанцию, что и в тёплое время, надо увеличить скорость толчка, дать отцепу больший запас живой силы, причём добавочная величина живой силы должна соответствовать той дополнительной работе, которая необходима для преодоления возросшего сопротивления вагонов движению. При морозе в 20—25° скорость разгона при манёврах серийными толчками на горизонтальных вытяжках нужно повышать в среднем на 4—5 кмЫас, а для легковесных и порожних вагонов на 7—8 кмЫас. Для этого увеличивается на 100—120 м дистанция удаления состава на вытяжку. [c.163]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология