Назначение участковых сборных поездов

НАЗНАЧЕНИЕ УЧАСТКОВЫХ И СБОРНЫХ ПОЕЗДОВ [c.227]

В тех случаях, когда при назначении значительного числа сборных поездов весь участковый поток включается в эти поезда, происходит сокращение вагоно-часов накопления на участковой станции, так как из плана формирования исключается одно назначение. Достигаемая при этом экономия в вагоно- [c.261]

При назначении в обращение зонных сборных поездов необходимо произвести выбор зонной станции на участке, определить потребное число поездов, выбрать схему их прокладки на графике, установить порядок формирования зонных сборных поездов иа участковых станциях. [c.262]

Пример. Участок обслуживается двумя парами сборных поездов (с паровозами сер. Л). Общий местный вагонопоток на участке составляет 120 вагонов, участковый поток, используемый для пополнения сборных поездов—-150 вагонов в сутки. При работе сборных поездов на всех промежуточных станциях участка время нх нахождения на участке составляет 8 час. Назначение диспетчерского локомотива Э даёт сокращение стоянок каждого сборного поезда на участке в среднем на 2 часа. Определить экономию от введения диспетчерского локомотива в этих условиях. [c.263]

В свою очередь прерывный процесс накопления имеет следующие разновидности накопление составов до установленной нормы и отправление по фактической величине (схема П-1 характерна при накоплении составов сквозных и участковых назначений) отправление составов по постоянным расстояниям независимо от количества вагонов (схема П-2 характерна при накоплении сборных, вывозных и передаточных поездов). [c.80]

После привязки корреспонденций к расчетным станциям составляется перечень назначений поездов сетевого плана формирования. При расчете внутридорожного плана формирования необходимо учитывать также и порожние вагонопотоки, которые могут следовать со сквозными, участковыми, сборными и местными поездами. В этом случае устанавливаются комбинированные поезда из порожних и груженых вагонов. [c.136]

План организации маршрутов с мест погрузки составляется на год, квартал, месяц. В зависимости от размеров грузопотока и мощности грузовых фронтов отправительские и ступенчатые маршруты могут формироваться назначением под выгрузку на одну станцию назначения или в распыление на ближайшую к району выгрузки техническую станцию. При различных нормах массы поездов по участкам в пути следования маршрутов возможно изменение массы или длины состава. В таких случаях отправительский маршрут является ядром состава, которое может на отдельных участках дополняться до нормы массы поездов вагонами других назначений. При этом важно, чтобы простои вагонов при прицепке и отцепке групп были минимальными, а использование тяговых средств наилучшнм. Эффективность маршрутизации вагонопотоков необходимо рассматривать в связи с возможностью формирования других категорий поездов (сквозных, участковых и сборных) так, чтобы на станциях зарождения и переработки вагонопотоков суммарные расходы были минимальными. Поэтому технико-экономическое обоснование отправительской маршрутизации должно производиться по минимуму приведенных затрат, т. е. с соблюдением условия [c.122]

Более точно эффективность технических стуйенчатых маршрутов определяют по графику движения поездов с учётом согласования их расписания и расписаний местных поездов, подвозящих вагоны к техническим станциям. Расчёт производится на основе сравнения времени доставки вагонов в пункты назначения при следовании с техническими ступенчатыми маршрутами и со сборными и участковыми поездами. Подобным же способом определяют эффективность участко-во-грунповых поездов. [c.226]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология