Профиль сортировочных горок

Устройство сортировочной горки в плане и профиле показано на фиг. 78. [c.79]

Важнейшим элементом сортировочной горки является её продольный профиль, от которого непосредственно зависят скорости скатывания, а следовательно, и производительность всей горки в целом. [c.85]

Профиль горок этого типа состоит из двух элементов скоростного уклона крутизной 40—60 /(, от вершины горки до низа тормозной позиции и стрелочной зоны, расположенной на горизонтальной площадке. Допускается скорость входа отцепов на замедлитель до 8—9 м сек. Сортировочные пути имеют уклон 2-2,5 /оо- [c.96]

Повышение горба горки без сдвижки его, за счёт дополнительных уклонов как в сторону надвига, так и в сторону сортировочного парка (фиг. 132), практикуется при условии, если первый элемент профиля спускной части горки меньше 40 /оо- При этом необходимо, чтобы [c.158]

Путевые устройства для передвижения вагонов с использованием силы тяжести. К ним относятся сортировочные горки, по-лугорки и пути на уклонах специального профиля. При перемещении вагонов на этих устройствах используются ускорители, замедлители, ускорители-замедлители и различные остановы. Путевые устройства применяются во второй зоне на станциях и распределительных путях для сортировки вагонов по пунктам погрузки и выгрузки и при формировании составов на магистральную линию, а также в третьей зоне у грузовых пунктов, как, например, пути специального профиля после вагоноопрокидывателей для откаты- [c.34]

Высота полугорки, т. е. разность уровней начала скоростного уклона и расчётной точки наиболее трудного по сопротивлению сортировочного пути, лежащей на расстоянии 50 м за предельным столбиком, должна обеспечивать проход отцепов при неблагоприятных условиях скатывания и при совместном действии силы тяжести и толчка маневрового локомотива. Она может быть определена по формуле (14) для условий скатывания хороших бегунов при наименьшей скорости толчка (0,5 м/сек) и плохих бег.унов при наибольшей, применяемой при скоростной сортировке, но не более 4,5 м/сек, т. е. наибольшей скорости, допустимой при торможении отцепов башмаками. Целесообразно устанавливать высоту полугорки из условия её работы летом как горки с непрерывным надвигом состава, зимой — с дополнением толчков маневрового локомотива, т. е. расчёт производят на плохой бегун в летних условиях. Профиль полугорки должен обеспечивать необходимые интервалы на разделительной стрелке, безопасность и бесперебойность сортировочной работы. [c.94]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология