Себестоимость переработки груза

Узловые транспортные объединения по договорам с организациями МПС и другими нормируют время обработки местных вагонов с различными грузами (по ввозу и вывозу), себестоимость переработки, производительность маневровых и погрузочно-выгрузочных средств и др. [c.233]

Основными технико-экономическими показателями, характеризующими эффективность организации транспортного хозяйства предприятия, являются среднесуточный пробег транспортных средств в километрах коэффициент технической готовности парка коэффициенты использования транспорта по времени и грузоподъемности коэффициент использования пробега (отношение пробега транспорта с грузом в километрах к общему пробегу) себестоимость переработки тонны груза и себестоимость его транспортировки на внешних и внутризаводских маршрутах. [c.134]

Себестоимость переработки 1 т груза )пределяют по формуле Сг [c.645]

Себестоимость складской переработки единицы груза с [c.336]

Как указано выше, топливно-энергетические отрасли занимают крупное место в общей экономике страны, обеспечивая народное хозяйство жизненно важными средствами производства— топливом, электроэнергией, химическим сырьем и продуктами его переработки. В этих отраслях занято 7,5% общей численности рабочих (в том числе в угольной 5,6%) основные производственные фонды их на 1/1 1960 г. составляли около 29% общих производственных фондов промышленности (в том числе фонды угольной промышленности 8,8%). На расширенное и простое воспроизводство в эти отрасли направляется до 17—20% общих ежегодных капитальных вложений в народное хозяйство. Топливные грузы составляют до 34,5% общего грузооборота железнодорожного транспорта (за 1967 г.). Затраты на топливо и электроэнергию составляют основную часть производственной себестоимости продукции во многих отраслях хозяйства, особенно в топливо- и энергоемких отраслях. Например, в производственной себестоимости электроэнергии эти расходы составляют от 45 до 55% и более на станциях, работающих на угольном топливе в доменном производстве — от 40 до 65% в производстве цемента — до 36—37% на железнодорожном транспорте 20—22% и т. д. На производстве 1 т чугуна расходуется около 1,25 т коксующегося угля на производство 1 т огнеупоров расходуется 0,51 т угля на 1 электроферросплавов — до 3,76 т условного топлива, на 1 т синтетического волокна — 10—25 т условного топлива на производство одного грузового автомобиля — до 10 т условного топлива и т. д. [c.187]

Себестоимость переработки механизированной установкой 1 т груза определяют по ( рмуле [c.297]