Мурманский берег

Большая теплоемкость морской вОды (в 3100 раз превышающая теплоемкость равного объема воздуха) определяет климатическую роль океанов. Мощные теплые и холодные течения обусловливают климат омываемых ими частей суши. Например, климат Европы тесно связан с Гольфстримом, который гигантской струей (25 млн. т нагретой до 26 °С воды в секунду) вытекает из Мексиканского залива, пересекает Атлантический океан, омывает берега Англии и Норвегии и теряется в Севериом Полярном море. Конец его захватывает Кольский полуостров. Благодаря этому Мурманск является незамерзающей гаванью, тогда как расположенный значительно южнее Ленинградский порт зимой замерзает. Мягкость климата Западной Европы обусловлена [c.143]

Для Мурманского берега и вообще для берегов Северного и Тихого океан[ов] данных о мореходстве не получается в таможенных отчетах. Данные для Каспийского моря, где плавают лишь русские суда, не могут идти в число данных других наших морей и должны скорее относиться к внутреннему судоходству. Заметим, однако, что в 1889 г. в Каспийском море записан 931 корабль, пришедший из заграничного плавания (в Персию) в порты, с общею вместимостью 105 тыс. ластов, а в каботажном плавании записан 10 361 корабль, в приходе с 1730 тыс, ластов вместимости из них 1105 тыс, ластов для паровых судов и 625 для парусных [c.842]

Большая теплоемкость морской воды (в 3100 раз превышающая теплоемкость равного объема воздуха) определяет роль океанов в климатическом отношении. Мощные теплые и холодные течения обусловливают климат омываемых ими частей суши. Например, климат Европы тесно связан с Гольфстримом, который гигантской струей (25 млн. т нагретой до 26° С воды в секунду) вытекает из Мексиканского залива, пересекает Атлантический океан, омывает берега Англии и Норвегии и теряется в Северном Полярном море. Конец его захватывает Кольский полуостров. Благодаря этому Мурманск является незамерзающей гаванью, тогда как расположенный значительно южнее Ленинградский порт зимой замерзает. Мягкость климата Западной Европы обусловлена именно влиянием Гольфстрима, в течение круглого года проносящего у ее берегов большие массы нагретой воды, которая смягчает резкость температурных колебаний. В противоположность подобному морскому климату, континентальный климат удаленных от океана стран характеризуется резкой сменой температур по временам года. Вследствие той же причины — большой теплоемкости воды — [c.145]

Оно основывается на том, что мурманский берег представляет единственные б,шжайшие к центру России свободные океанские порты, могущие служить к обеспечению морского влияния — на случай войны. [c.410]

Во второй половине XVI века важсная смола шла на Мурманский берег и являлась товаром, потребляемым не только для собственных нужд, но и покупаемым иноземным купечеством . [c.318]

Сопоставляя геологические и геоморфологические данные с мате риалами об отмечавшихся в прошлом землетрясениях, на территории Кольского полуострова удалось наметить три зоны разломов с признаками современной тектонической деятельности 1) вдоль Мурманского берега, от п-ова Среднего до устья р. Мезень 2) от Ковдозерской низины через грабен Кандалакшского залива к устью р. Северная Двина и 3) вдоль главного поперечного разлома Кольского полуострова (Кольский залив — оз. Большая Имандра — долина р. Нива) [c.51]

Например, сельская станция в районе г. Звенигорода Московской области находится в подмосковной лесопарковой зоне. В радиусе 20—25 км вокруг станции отсутствуют промышленные предприятия, которые могли бы загрязнять атмосферу. Промышленно-городская станция расположена в одном из промышленно развитых районов г. Москвы. Вокруг территории станции имеются различные промышленные и коммунально-бын товые предприятия и тепловая электростанция. Северная морская станция находится на берегу бухты Дальние Зеленцы (Мурманская обл.). Испытательная площадка со стендами расположена в 200 м от Баренцева моря на высоте 35 м. Субтропическая морская станция расположена на берегу Черного моря в г. Батуми. Испытательная площадка со стендами находится в 50 м от береговой линии на высоте 1 — 1,5 м над уровнем моря, с западной стороны она примыкает к горной речке, а с юга ограничена автомобильной и железной дорогами. Дальневосточная морская станция находится вблизи г. Владивостока и размещена на северном берегу бухты Патрокл на склоне сопки. Испытательная площадка отстоит от береговой линии на 30 м и расположена на высоте 7—10 м над уровнем моря. Помимо базовых станций, на Дальнем Востоке организована сеть (около 30) временных коррозионных станций, размещенных в приморских и континентальных районах этого региона [70]. [c.72]

В отношении к внешней торговле и к условиям таможенных сборов из всех границ империи должно выделить ту, которая идет с запада, сперва по берегам Балтийского моря, начиная от Финляндии, затем по сухопутной границе с Гер-маниею, Австриею и Румыниею и, наконец, по берегу Черного моря до устьев Чароха, где примыкает к Турции. На этом протяжении происходят доныне важнейшие внешние торговые обороты России, и только здесь применим во всей своей полноте Общий таможенный тариф, касающийся предметов ввоза И вывоза. По другим же границам империи действуют поныне и, в силу многих обстоятельств, должны действовать и впредь специальные таможенные тарифы, рассмотрение которых не составляет предмета представляемой записки. Так, должно отличать специальные тарифы а) по границе с Финляндиею, где общий тариф видоизменяется для многих статей, касающихся ввоза финляндских произведений б) по берегам Мурманскому, Беломорскому и по берегу Ледовитого и Тихого океанов, где малая населенность края и особые условия жизни заставляют допускать льготные уклонения по многим статьям общего тарифа в) по сухопутным границам с Китаем, центрально-азиатскими владениями, с Персиею и Турциею, где действуют особые торговые договоры. [c.198]

Много бы хотелось писать мне про Ледовитый океан, берегов которого у нас столь много, да не время теперь, потому что то дело впереди — как впереди время настоятельной общей надобности осушать болота, засыпать овраги, сдерживать пески и т. п., так как земли-то у нас пока и без этих затрат хватит, и морские выходы наши еще далеко не использованы в должной и легко возможной мере. Тем не менее хотя вскользь упомяну о том, что в Ледовитом океане будущая Россия должна найти свои пути выхода, и думается мне, что это будет наверное, когда побережья сибирских рек густо заселятся и когда для богатств громадного края необходим будет морской выход. Льды, по существу своему, не страшны. Если пробивают в гранитах туннели, то проходы во льдах, лежащих на воде, не могут задержать, их более или менее легко провести средствами современной техники, как о том выразился уже лет 10 тому назад знаменитый ныне адмирал С. О. Макаров. Соглашаясь с ним в необходимости воспользоваться для этого сильным ледоколом, полагаю, однако, что полног успеха в коммерческом обладании краткими путями по Ледовитому океану нельзя достичь в норме даже сильнейшими ледоколами, хотя бы только в пору летнего таяния. Подводное плавание, на которое ньше так много стали уповать, по мне, подобно воздухоплаванию, даже и в том отношении, что, обещая немало для удовлетворения любознательности, военных целей, почтового и пассажирского сообщения, ничего само по себе не обещает пока для передачи товаров. Но средства бороться с полярными льдами найдутся помимо того, более прямые, и я думаю, что теперь же можно было бы решиться достичь полюса — как первого сигнала победы над, льдами — при помощи взрывной силы, свойственной смеси жидкого воздуха с горючими веществами, которою должно и можно снабдить сильнейший ледокол, особо для того построенный. Дело это не относится до нынешней японской войны, но может быть очень и очень важным для будущих наших войн в Тихом океане- (а они предвидимы), потому что путь через полюс в Берингов пролив представляется не только кратчайшим, но для нас и более во всех отношениях удобным, так как мы можем проникнуть туда не только с Белого моря и Мурманского побережья, но и из других наших берегов. Считая давнюю задачу человечества — достигнуть северного полюса — обеспечивающею при ее решении великий и мирный успех России, а в то же время могущею представить прямую коммерческую и военно-морскую выгоду для России по преимуществу, я полагаю, что между множеством мирных дел, предстоящих России, ей не следует забыть мирную победу над полярными льдами и не жалеть для этого [c.424]

Выйдя в открытый океан, капитан Аренс отпустил лоцмана, и, погасив огни, на полной скорости лайнер оторвался от английского крейсера. А дальше капитан сделал то, чего не смогла предположить ни одна контрразведка противника. За восемь суток Бремен пересек Атлантику, и далее, пройдя Датским проливом и вокруг Скандинавского полуострова, Аренс привел свой гигантский пароход в... Мурманск. И уже оттуда в декабре 1939 года лайнер совершил еще более опасный переход в Германию. Примечательно, что когда исполинский трансатлантик крался вдоль норвежских берегов, его обнаружила в перископ английская подводная лодка. Но, следуя категорическому указанию британского Адмиралтейства не атаковать пассажирские суда, командир лодки не предпринял никаких попыток потопить Бремен, и тот благополучно добрался до Бремерхафена. [c.137]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология