Керна с канавками

Первый способ. Изготовление керна (конуса) шлифа начинают с подготовки кварцевой трубки, один конец которой должен быть открыт и отшлифован по торцу, к другому должна быть припаяна держава. На трубке на расстоянии, равном длине керна, от открытого конца ее делают кольцевую метку с помощью алмазного круга. Размягчив трубку по метке по частям на пламени, стекло вдавливают ребром плоской развертки до образования неглубокой канавки (глубиной 3—4 мм), проходящей по метке через всю окружность трубки. Этим ограничивают длину керна. Далее придают керну необходимую конусность (1 5). Для этого трубку рядом с канавкой размягчают на пламени и проглаживают ее стенки разверткой изнутри (вставляя ее с открытого конца трубки) с легким нажимом. Пройдя аналогичным способом по окружности трубки, получают самую широкую часть — основание керна. Затем открытую торцовую часть керна (более узкую) размягчают в пламени (частями) и сужают на 3—4 мм на графитовой обкатке. Стенки керна между торцевой частью и широким основанием керна выравнивают по его окружности, действуя изнутри разверткой. [c.277]

Если шлиф смазывается, то при вертикальном положении частей прибора, муфта должна быть наверху, а керны - внизу. В этом случае вещество не будет загрязнено смазкой. Взвешиваемые части прибора при анализе веществ должны заканчиваться керном, так как его легче очищать. Чтобы уменьшить возможность попадания смазки в прибор, применяют двухзонные шлифы, керн которых имеет кольцеобразную канавку посредине шлифованного конуса. Вместо смазки роль уплотнителя Может выполнять манжета, изготовленная из тонкой фторопластовой пленки. Для некоторых экспериментов муфту и керн готовят из фторопласта. [c.95]

Естественное возникновение трещин без существенного разброса по времени их образования получается на образцах с зигзагообразными канавками, предложенных Керном (рис. 199). Испытание на этих образцах стандартизовано в СССР . Трещины образуются в углах канавки, в местах наибольшей концентрации напряжений (рис. 200). [c.368]

Начинают изготовление крана с впаивания кармана 1 с восемью припаянными короткими трубочками или палочками внутрь керна (нижняя часть). На расстоянии 22—24 мм от широкого основания керна и 15—16 мм — от узкого трубочки 2 спаивают со стенками керна с четырех сторон. Затем в трубочках 2 прокалывают сквозные отверстия, ведущие внутрь кармана. После отжига керна в печи полученные отверстия заливают сплавом Вуда и тщательно притирают к муфте крана. Заливка сплавом Вуда необходима для более точной притирки, если отверстия не заливать сплавом, то абразив при притирке забьется в отверстия, что будет мешать получению хороших шлифованных поверхностей муфты и керна. После притирки на расстоянии 20—22 мм от широкого основания керна делают (шлифовкой) четыре кольцевые канавки 3 шириной [c.219]

Сборочные вальцы выполняют следующие функции кернят ребра, надетые на заготовки пластин выдавливают канавки вдоль ребра и на рабочей поверхности пластины. [c.344]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология