; ;

Двигатели серии АИ Технические данны

Таблица 3.4. Основные технические данные двигателей серии УАД для однофазного включения

Таблица 3.3. Основные технические данные асинхронных двигателей серии Д с низковольтной обмоткой управления

Основные технические данные двухскорос шых двигателей серии АИ [c.816]

Технические данные двигателей серии АИ [c.804]

Электродвигатели, применяемые в качестве привода для йасо-сов, характеризуются следующими данными. Двигатели серии МА-35 мощность на валу 22, 30, 42, 60, 110, 145 кВт скорость вращения 2960 об/мин к.п.д. 87,5—92% созф 0,89—0,92. Двигатели серии М.А-36 изготовляют с короткозамкнутым и фазовым ротором мощность на валу для первых типов 60—145 кВт, а для вторых типов 55—90 кВт число оборотов в минуту 740, 985, 1480 к.п.д. 91—92% созф 0,88—0,89. Двигатели типа ТАГ маломощные (мощность на валу 0,42—3,5 кВт). Двигатели КО и К предназначены для работы в тяжелых условиях. Они широко распространены и изготовляются разных типоразмеров. В связи с укрупнением установок АВТ потребовалось создание высокопроизводительных насосов и приводов к ним. Так, для установок мощностью 3 и 6 млн. т/год используют сырьевые насосы производительностью до 500 и 1000 м /ч. Соответственно возрастает требуемая мощность электродвигателей. В табл. 37 приводится техническая характеристика насосов, применяемых на установке ЭЛОУ — АВТ со вторичной перегонкой бензина производительностью 3 млн. т/год сернистой нефти. [c.193]

Как и для вспомогательного электрооборудования КС магистральных газопроводов (см. 68), для привода вспомогательных установок НПС и общестанционных устройств применяют короткозамкнутые асинхронные продуваемые двигатели серий А, А2, А02, АОЛ, а также взрывопепроницаемые — все на напряжение 380/220 В. Назначение и технические данные основных элементов вспомогательного электрооборудования характеризуются следующим. [c.409]

Технические данные некоторых двигателей серии 4А приведены в табл. 3.23. [c.818]

В случаях, когда требуется одновременно заряжать несколько батарей, устанавливать для каждой из них отдельный выпрямитель невыгодно. Для этой цели применяют более мощные зарядные устройства — вращающиеся преобразователи серии ЗП, автодипы серии АЗ или двигатели генераторы, состоящие из асинхронного двигателя серии А2 и генератора серии П. Технические данные приведены в табл. И. [c.171]

Правда, в существующих технических условиях на все виды топлив содержание серы регламентируется, но величина этого показателя, за исключением авиатоплив, устанавливается не столько из соображений минимального влияния сернистых соединений на работу двигателя, сколько из фактического содержания серы в топливе, получаемом из той или иной нефти. Отсутствие обоснованных норм на содержание серы, прежде всего в автомобильных топливах, объясняется тем, что при одном и том же содержании серы в топливе нри применении ого на разных автомобилях пли даже па одном и том ке автомобиле, нов различных условиях эксплуатации степень коррозии и нагарообразования в двигателе может колебаться в очень широких пределах. Более того, наряду с данными о том, что уже п ш содержании 0,03% серы имеется коррозия дета.лей двигате.ля, в литературе приводятся матехлшлы, согласно которым даже при содержании в топливе 0,4% серы коррозии пе наблюдалось. [c.108]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология