Мастика для заливки аккумуляторов

МАСТИКА ДЛЯ ЗАЛИВКИ АККУМУЛЯТОРОВ [c.129]

Для этой цели применяют битум по ГОСТ 8771-76. Мастика для заливки аккумуляторов состоит из битума (50 ), минерального масла (30%) и шинного регенерата (20 ). [c.13]

Рис. 143. Заливка аккумулятора мастикой

Мастика для заливки аккумуляторов [c.219]

Собранный комплект пластин вставляют в сосуд, который затем закрывают крышкой с двумя отверстиями для токоотводов (борнов) и отверстием для заливки электролита. Уплотнение токоотвода выполняют различными способами, два из которых показаны на рис. 44. Све рху аккумулятор часто заливают мастикой из нефтяного гудрона с температурой плавления около 90°. [c.133]

Каждый аккумулятор закрывается отдельной крышкой 12, изготовляемой из эбонита или пластмассы, В крышке имеются три отверстия два крайних для выводов и среднее для заливки электролита. В крайних отверстиях запрессованы свинцовые втулки. Отверстие для заливки электролита закрывается резьбовой пробкой 13, имеющей вентиляционное отверстие для выхода газов из работающего аккумулятора и отражатель для предотвращения выплескивания электролита прн эксплуатации батареи. Пробки изготовляются из эбонита или пластмассы. Аккумуляторы соединяются последовательно посредством перемычек 14. При сварке бор-на с перемычкой одновременно сваривается верхняя часть свинцовой втулки, запрессованной в крышке, обеспечивая надежное уплотнение отверстия крышки в месте выхода борна. Герметизация в местах сопряжения крышек со стенками моноблока обеспечивается заливочной мастикой. [c.172]

Битум нефтяной специальный для аккумуляторных мастик вырабатывают по ГОСТ 8771—58. Этот битум представляет собой беспарафинистый продукт твердой консистенции, не содержащий никаких искусственно введенных примесей, и является основным сырьем при получении состава для заливки аккумуляторов. Он должен обладать высокими механической прочностью, КИСЛОТО-, тепло- и морозостойкостью обеспечивать диэлектрические свойства, достаточную для прессования пластичность в нагретом состоянии и необходимую текучесть для заполнения всех деталей прессформы. [c.167]

Пластины автомобильных Хаккумуляторов для повышения производительности аппаратуры изготавливают сдвоенными, поэтому перед сборкой они поступают разрубку на полуавтоматических прессах. Сборка аккумуляторов производится на конвейерах и состоит из следующих операций набора пластин в каретки в количестве, требуемом для собираемого типа аккумуляторов, раздельно для положительных и отрицательных пластин, приваривания к ушкам пластин токоотвода-баретки сборки йока путем вдвигания полу-блока из пластин одного знака заряда между пластинами другого вставления сепараторов погружения собранного блока в бак надевания и припаивания крышек припаивания межэлементных соединений и выводов, герметизации батарей заливкой мастики, состоящей из битума, каучукового регенерата и минерального масла. У собранных батарей проверяют герметичность. Для сборки батарей существуют автоматы, но они еще недостаточно распространены. [c.379]

В 1888 I. преподавателем Минного офицерского класса Е. П. Твери-тиновым была тлпущена книга [4], носвящепная приготовлению и употреблению электрических аккумуляторов , из которой мы узнаем, что разработка и выделка аккумуляторов началась в Минном офицерском классе с 1881 г., а уже в начале 1883 г. был выработан самостоятельно тип решетчатого аккумулятора с намазными пластинами, нашедший широкое применение на судах флота. В книге приводится его подробное описание [5]. Аккумулятор]. этого типа, но с более выгодным, диагональным расположением клеток в решетках и с заливкой особой мастикой, обеспечивающей безопасность перевозок, выпускались в восьмидесятых годах товари-пщством Яблочков—изобретатель и К° [6]. [c.533]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология