Количество масла, необходимое для охлаждения сальников

При работе подшипников выделяется некоторое количество теплоты, тем большее,- чем менее совершенен подшипник. В горячих насосах значительное количество теплоты подводится к подшипнику через вал от сальников и перемещаемой жидкости. Эта теплота совместно с теплотой трейия может создавать недопустимо высокие температуры элементов подшипника, приводящие к вытеканию смазки и полусухому трению. Отсюда вытекает необходимость охлаждения подшипников, предназначенных для перекачки горячих жидкостей. В таких насосах с небольшой подачей смазка подшипников производится постоянными порциями масла, находящегося в ваннах подшипников. Охлаждение масла производят введением холодной воды в трубчатый змеевик, размещенный в масляной ванне подшипника или полости охлаждения, окружающей последнюю. [c.152]

Основными положениями по защите от взрывов стационарных воздухоразделительных установок рекомендуется применять масло П-28 и К-28 (ТУ 38-1-6 — 66). Было проведено исследование еще нескольких марок масел и рекомендовано масло Орского нефтеперегонного завода (НПЗ) марки ИСТ-28 по типу П-28 (ВТУ 38-1-167 — 68) и масло КС-19 (ГОСТ 9243—59). Особое внимание следует обращать на выполнение требований по количеству и качеству смазки, подаваемой в цилиндры и сальники (см. гл.П этой книги). Не менее важно обеспечить минимальные температуры сжатия в компрессорах. Содержание масла и влаги в сжатом воздухе в значительной степени зависит от температуры воздуха. Поэтому необходимо обеспечить охлаждение воздуха после сжатия до температуры не выше 293°К улучшением работы имеющихся холодильников и установкой дополнительных холодильников, работающих на воде с температурой 490 [c.490]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология