Подача смазок в узлы трения

Масленки. Стандартом в СССР утверждено (ГОСТ 1303—56) два вида масленок для смазок колпачковые и пресс-масленки. Колпачковая масленка показана на рис. 50. Их называют иногда тавотницами или масленками Штауфера. Смазку закладывают в корпус и крышку масленки. При навинчивании крышки смазка выдавливается через штуцер, ввернутый в тело узла трения. Емкость масленок составляет от 1,5 до 400 см . Стандарт (ГОСТ 1303—56) определяет также тип резьбы штуцера и размер колпачковых масленок. В чертежах механизмов колпачковым масленкам дается условное обозначение (например, масленки 1У-А-3 по ГОСТ 1303—56 и 1У-Б-400 по ГОСТ 1303—56). Цифра IV означает, что масленка колпачковая, буквы А и Б определяют тип резьбы штуцера (А — дюймовая, Б — метрическая), последняя цифра указывает на емкость масленки в см . Несмотря на простоту, колпачковые масленки имеют серьезные недостатки. Прежде всего, небольшое давление, создаваемое при навинчивании крышки колпачковой пресс-масленки, не всегда в состоянии обеспечить подачу смазки в узел трения. Длина мазепровода от штуцера такой масленки до трущихся деталей не должна превышать 50 см (обычно ее устанавливают непосредственно на узле трения). Кроме того, стандартные колпачковые масленки не позволяют контролировать, есть ли в них смазка и подается ли она в узел при навинчивании крышки. Обслужить большое число колпачковых масленок сложно, а навинчивать крышки при загрязнении резьбы затруднительно. Загрязнение резьбы особенно характерно для колпачковых масленок шасси автомобилей, тракторов и сельскохозяйственных машин. Можно рекомендовать после окончания технического обслуживания машины навинчивать крышку масленки до отказа, немного ослабляя ее после этого. Полезно также нанести слой смазки на открытую часть резьбы корпуса колпачковой масленки. [c.236]

Коли- чество точек смазки Узел трения Смазка Периодичность смазки тыс. км Способ подачи [c.187]

Капельная смазка осуществляется при помощи специальных приборов — капельных масленок, которые подают масло в узел трения каплями. Количество поступающего масла регулируется при помощи приспособления — запорной иглы. Наиболее удобны капельные масленки с видимой подачей масла, что позволяет наблюдать за потоком и расходом масла. На рис. 50 показан общий вид капельной масленки с прозрачным стаканом для масла. [c.112]

Количество подаваемой смазки и способ ее подачи определяют в зависимости от режима работы подшипника качения. Использование жидких масел предпочтительнее, так как они легче проникают к поверхностям трения. Однако в труднодоступных местах, а также в целях увеличения сроков возобновления смазки в конструкциях опорных узлов предусматривается использование пластичных смазочных материалов (мази и пасты) 1-ЛЗ, ЦИАТИМ-201, 203, 221, 221С, ВНИИНП-242 и др. Консистентные смазки в узел обычно набивают на 1/3 свободного пространства корпуса. Предельная температура использования смазок при работе узла должна быть на 20...30 °С ниже температуры каплепадения смазки. [c.321]

Ручная смазка не обеспечивает равномерной подачи масла, требует большой затраты рабочего времени при ручной смазке обычны большие потери масла и наиболее вероятна возможность попадания в узел трения пыли, грязи и других посторонних приме ей. [c.114]

На рис. 61 и 62 показаны прулчинные пресс-масленки для автоматической подачи смазки. Такие масленки наполняют консистентной смазкой при помощи шприца. Под действием пружины, давящей на плунжер или на мазевую камеру, смазка постепенно выдавливается в узел трения. Масленки большой емкости могут иметь несколько мазепроводов для подвода смазки к отдельным узлам трения. [c.127]

Насос имеет два выходных мазепровода, которые работают попеременно в зависимости от положения золотника. Мазепроводы соединяются с питателями (питательные клапаны ПАГ), которые дозируют подачу смазки в узел трения. Промежутки времени, через которые смазка подается к узлам трения, могут быть отрегулированы в зависимости от установленного режима смазывания. [c.132]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология