Неполадки в системе зажигания

Неисправности, вызывающие перебои в работе двигателя, можно разбить на три основные группы неполадки в системе зажигания, неполадки в агрегатах двигателя и неполадки в карбюраторе. [c.150]

Впервые обледенение карбюраторов было обнаружено при эксплуатации авиационных, а затем автомобильных двигателей. Наиболее интенсивному обледенению подвергается дроссельная заслонка (весь верх и края), кроме того, образование льда наблюдается на стенках карбюратора и в жиклере. Обледенение дроссельной заслонки приводит к уменьшению проходного сечения в карбюраторе. На малых оборотах при неполной нагрузке двигателя в результате обледенения карбюратора количество горючей смеси, поступающей в камеру сгорания, уменьшается, число оборотов двигателя снижается, появляются перебои в его работе, сопровождающиеся сильной вибрацией всего двигателя. При частых переходах от режимов с полными нагрузками на холостой (работа двигателя на стоянках) в результате обледенения карбюратора возможна полная остановка двигателя. В особо неблагоприятных условиях обледенение дроссельной заслонки достигает такой степени, что заслонка примерзает к диффузору, в результате чего происходит остановка двигателя при частичной, средней и даже полной нагрузках. Остановка двигателя при обледенении карбюратора почти не отличается от остановки двигателя, вызванной неполадками в системе зажигания. При обледенении жиклеров нарушается подача бензина, обедняется горючая смесь и снижается число оборотов двигателя. [c.133]

НЕПОЛАДКИ В СИСТЕМЕ ЗАЖИГАНИЯ [c.288]

Неполадки в системе зажигания [c.288]

Появление паровых пробок и связанные с ними неполадки в работе двигателя объясняются следующим. При нагревании бензина в системе питания низкокипящие углеводороды испаряются, образуя пары, объем которых в 150—200 раз больше объема жидкого бензина. В результате через систему питания идет смесь жидкости и паров бензина с небольшим объемом воздуха, который ранее находился в бензине и выделился из него при нагревании. Массовая производительность бензонасоса снижается. При работе автомобильного двигателя в летнее время года бензин может нагреться до такой температуры, при которой образуется настолько много паров, что горючая смесь в результате резкого обеднения не может воспламениться от искры зажигания. Двигатель при этом глохнет . Все внешние проявления остановки двигателя такие же, как при засорении топливопроводов, в связи с чем это явление и получило название паровой пробки . [c.19]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология