Буксовые подбивочные материалы

Буксовые крышки предназначены для плотного закрывания переднего отверстия корпуса буксы с целью предохранения от загрязнения находящихся внутри нее подбивочного материала и осевого масла. [c.7]

При сильном морозе некоторые масла (например, летнее, или смесь летнего с зимним) значительно повышают вязкость и становятся непригодными для работы в буксах, так как масла не могут подниматься по фитилям подбивочного материала к шейкам осей, вследствие чего ухудшается работа буксового узла вагона. [c.31]

Осевое масло для заправки букс можно получать только в чистые и исправные баки, масленки, ведра и т. д. Для определения чистоты налитого масла нужно взять со дна масленки чистым крючком пробу и проверить на ощупь (при этом не должно ощущаться присутствия песка или других твердых частиц). Таким же способом проверяют пропитанный подбивочный материал. Если будут обнаружены песок, металлические частицы или другие вредные примеси, то это осевое масло и подбивочный материал необходимо возвратить в ре-генерационно-пропиточное отделение и заявить об этом осмотрщику вагонов, мастеру или инструктору вагонного хозяйства по буксовому узлу. [c.40]

В греющуюся буксу 400—500 г смазки ЖА равномерно укладывают на поверхность польстерной щетки или другой подбивочный материал по всей поверхности соприкосновения его с шейкой оси. После перевода буксы на эту смазку на крышке буксы мелом ставятся буквы ЖА, что является знаком о неисправности буксы. На ПТО буксу обязательно открывают и удаляют подбивочные материалы и остатки осевого масла, очищают и протирают внутри керосином и если шейка оси не повреждена ставят новый подшипник, исправный буксовы вкладыш и заправляют частым подбивочным материалом и сезонным осевым маслом. После этого меловые пометки с крышки буксы стирают. Старые подбивочные материалы, изъятые из буксы, повторно использовать не рекомендуется, так как из них трудно удалять графит. [c.49]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология